联邦民航部长拉姆·莫汉·奈杜 (Ram Mohan Naidu) 周四表示，该中心将很快发布可持续航空燃料 (SAF) 政策草案，以供行业咨询。
“我们现在需要的是一项强有力的政策。我可以高兴地说，该部正在制定 SAF 政策，我们将与必要的利益相关者进行接触。我们很快就会推出 SAF 政策，”奈杜说。
SAF 是指符合可持续发展标准的可再生或源自废物的航空燃料。
该部长敦促私营企业与石油公司一起参与 SAF 生产。预计到 2040 年，全球 SAF 需求量将达到 1.83 亿吨。
该部长强调，在政策正式敲定之前，所有行业参与者都将拥有发言权。
印度的目标是到 2027 年在喷气燃料中实现 1% 的 SAF 混合，到 2028 年达到 2%，到 2030 年达到 5%。该燃料可用作为飞机提供动力的航空涡轮燃料 (ATF) 的直接替代品。
印度目前是全球第五大航空市场，预计到 2030 年将成为第三大航空市场，使该国成为 SAF 生产的潜在全球领导者。国内航空公司已订购超过1,700架飞机，反映出市场的快速增长。
奈杜在强调印度的潜力时指出，该国拥有超过 7.5 亿吨可用生物质和近 2.13 亿吨剩余农业剩余物。
他补充说，SAF 生产可以使农民收入增加 10-15%，每年减少原油进口费用 5-70 亿美元，并在整个 SAF 价值链中创造超过 100 万个绿色就业岗位。
印度工商联合会(FICCI)和毕马威周四发布的一份报告称，印度拥有扩大SAF生产规模的原材料，包括超过6.8亿吨农业残留物、340万吨废食用油和超过180亿升乙醇产能。
SAF 可以将生命周期排放量减少高达 80%，使其成为航空脱碳最直接、最可扩展的杠杆。
为了进一步促进可持续发展，空客印度公司首席执行官 Jurgen Westermeier 建议将航空公司自愿 SAF 计划的企业支出纳入政府的企业社会责任 (CSR) 框架之下。
根据《公司法》，某些盈利实体必须将其年利润的至少 2% 用于企业社会责任活动。 Westermeier 强调，自愿企业 SAF 计划代表了对缓解气候变化的直接且可衡量的投资。
