飞机事故调查局（AAIB）发布了关于6月12日的致命印度坠机事故的初步报告几小时后，印度航空公司周六宣布，它将与飞行员一起举行专门的会议，以共同审查调查报告。
这份15页的报告发现，印度航空AI171的两种发动机在上升期间彼此之间丧失了燃料供应，从而导致飞机起飞后损失了推力和坠毁时刻。伦敦的波音787 Dreamliner撞上了艾哈迈达巴德机场附近的一家医学院旅馆，炸死260人。只有一名乘客幸存下来，这使它成为印度十年来最致命的空中灾难。
在向飞行员的内部信息中，印度航空飞行运营高级副总裁Manish Uppal承认这场悲剧对航空界的深远影响。 Uppal写道：“这不是最后一句话，而是确定因素并确保采取所有可能措施来防止这种悲剧重复发生的重要步骤。”他补充说：“一起，我们将比以前反映，反应和崛起。”
Uppal表示，印度航空将很快与试点社区组织会议，以分析该报告并提取关键的安全学习。他补充说：“作为航空专业人员，我们从每个安全活动中都了解最重要的是学习确保安全的天空。”
AAIB的报告透露，驾驶舱录音机捕获了一名飞行员，询问另一个飞行员，为什么要切断燃料。据报道，另一位飞行员否认采取了此类行动。调查人员发现，这两个发动机的燃油控制开关已经从“运行”转移到“截止”位置，即必须手动和故意执行的动作，因为开关受到必须抬起才能操作的机械门保护。
飞行员协会大满贯探测报告
尽管有这些发现，但该报告仍引起了争议。印度航空公司飞行员协会批评了调查，称其为“秘密笼罩”，“反对飞行员有偏见”。航空公司飞行员印度飞行员协会（ALPA）在一份声明中说：“调查的语调和方向表明对飞行员错误存在偏见……ALPA印度明确拒绝了这一推定，并坚持基于事实的询问。”
该调查包括英国空气事故调查部门和美国国家运输安全委员会的意见。在得出任何确定的结论之前，航空分析师呼吁对飞机系统（包括潜在的机械故障）进行更高的透明度和进一步的审查。
