Nuvama机构股票在SpiceJet上保留了其“持有”评级，尽管SpiceJet的目标价格为48卢比，尽管Q4FY25的数字强劲。由于地面上更高的飞机（AOG），载体可用的座椅公里（ASKM）的急剧下降是一个关键问题。除此之外，鉴于舰队在3 000亿卢比的QIP QIP及其导致的出租人会费重组的QIP上没有重大变化，因此运营机队的扩建可能会延迟。
Spicejet的运营舰队在2025年3月底是25架飞机，该飞机比2024年9月QIP关闭时披露的28架飞机低于28架飞机。
这表明即使在出租人的会费进行了重组之后，也无法扩大运营舰队。
此外，SpiceJet的管理层正在评估在地缘政治紧张局势之后对Q1 Q1的每座座椅千米（PRAKS）对乘客收入的影响。但是，他们观察到对取消率和预订趋势产生了重大不利的影响，这对于整个行业（包括Spice Jet）并不是很好。
低成本承运人在利息，税收，折旧，摊销和租金（EBITDAR）之前的第四季度收益率为22亿卢比，从第4季度第4季度的14千万卢比的负EBITDAR反弹。在25财年第4季度，埃比达（Ebitdar）的收益率急剧上升，增长了28％，抵消了AskM的弱点，收入乘客公里（RPKMS）和
乘客负载系数（PLF），而每座座公里（CASK）的成本以4.8卢比的价格保持平坦。
Q4 FY25标志着45天的Maha Kumbh音乐节和UDAN计划下的非米特罗目的地的关注，这标志着超过预期的产量环境。
由于船队的尺寸降低，每座可用座公里的成本是平坦的，因为负面运行杠杆率降低了间接费用。平均燃油成本也下降了6％，由于某些州的增值税率提高，其表现不足，ATF价格下降了9％。
SpiceJet的股价在过去五次交易中上涨了0.6％。在过去一个月中，该股票在过去六个月中下跌了5％，而25％下降了25％。在过去的一年中，SpiceJet的股价消除了20％的投资者财富。
