在自动通用公共汽车的承诺的阴影下，在后勤背景中播出了一场无声的革命。 在Pau，创业 EX9，由2021年建立 Ksenia Duarte 和 Enzo Salvatore，部署能够在没有人类干预的情况下操纵半拖车的车辆。目标：自动化物流平台最痛苦的任务，减少事故并加快低碳过渡。
为了谈论它，我们今天收到Ksenia Duarte的CO -Founder兼首席执行官，对RichardMennevière的麦克风做出了回应
一种自治的工业和清醒的方法
Ex9专业 封闭环境，不存在公共道路的法律和技术复杂性。法院拖拉机，其合伙人从雷诺卡车卡车上修复 Neotrucks，电气化，现代化并配备了 完整的自主飞行员系统 内部开发。
三个技术砖结构了系统：
- 洞察力 ：传感器，激光镜头，相机。
- 决定 ：on -board算法，连接到院子管理系统。
- 行动 ：反向平台的自动转向，包括耦合。
EX9用一个 数字双胞胎 并模拟活动峰（圣诞节黑色星期五）以优化部署方案。
DHL，UTBM：第一个固体和结构性飞行员
自2023年底以来，EX9一直在运营一名飞行员 DHL 在Roissy附近的一个地点上，作为与该项目一起进行的一部分Belfort-MontbéliardUniversity（UTBM） 并由ANR。该测试涉及所谓的“掉落式”阶段：停车场和码头之间半拖车的自动运输。
测得的收益很明显：
- 减少硬件事件。
- 旋转和流动的流动性增加。
- 94％的Co₂更少 由于电动汽车的操作。
EX9目前正在与其他几位逻辑学家一起准备其模型的工业化。
“机器人 – 服务”模型和低资本支出策略
EX9不出售其车辆，它将销售 通过监督，维护和集成软件的钥匙解决方案，长期合同模型（3至5年）和 每月付款。
一个 POC以50,000欧元提供，包括两到三周的操作自动拖拉机。由于部署，培训和监督工具的自动化，该初创公司的目标是减少的时间。
欧洲的野心…以及美国的第一步
选择 Gener8tor加速器（COLAB） 在威斯康星州，EX9探索了美国市场相似的美国市场。即使该机构仍处于探索阶段，接待也很有希望。该初创公司正在依靠它的 以降低成本快速交付的能力，与巨人竞争。
在提到的主要竞争对手中：
- 校长 （美国）：自2017年以来，高级演员筹集了200 m欧元。
- 我懂了 （美国）：焦点IA，例如在标准化环境中被视为风险的方法。
- 一些欧洲人以及中国竞争对手尚未建立。
EX9专注于 客户关系，欧洲主权，并且有强大的运营存在来区分。
融资：在欧洲寻求的500万欧元，如果美国扩张，则15至20 m欧元
EX9由 女商业天使，是国际比赛的获胜者，并在物流领域的几个投资者的陪同下。 Ksenia Duarte也是桑德琳·约瑟夫（Sandrine Joseph）携带的橙色妇女妇女计划的一部分
该公司计划为下一轮筹集
- 4至500万欧元 要在欧洲部署，
- 15至2000万欧元 如果它参与北美扩张。
她指定她不为收购车辆，财务伙伴的支持，并将她的需求集中在 部署，软件工业化和客户支持结构。
明确的愿景：明天的物流网站
EX9预期一个后勤世界：
- 这些站点是为建筑的自治而设计的，
- 操作是远程精心策划的，
- 充电是自动化的，
- 人类的合作者受到保护，免受不感激和危险的任务。
在自治，清醒和服务的十字路口中，Ex9体现了一个愿景 创新服务于更具人类，更高效，更可持续的物流。
