一位高级政府官员告诉 PTI 通讯社，周日，公路部已决定，如果按照建设-运营-转让 (BOT) 模式建造的国家公路特定路段一年内发生多起事故，将对承包商处以罚款。
“如果在某一特定路段（例如 500 米）内发生多起事故，那么承包商将面临 250 万卢比的罚款。如果明年发生事故，罚款将增加到 500 万卢比，”道路运输和高速公路部长 V Umashankar 表示。
他解释说，该部已经修改了BOT协议。现在，如果承包商在这种模式下建造的任何高速公路段上发生不止一起事故，他们将必须采取安全措施并解决问题。
Umashankar 补充说，公路部已确定全国 3,500 个事故多发区。
国家公路项目主要采用建设-经营-移交（BOT）、混合年金模式（HAM）和工程采购与施工（EPC）三种方式进行。在BOT模式下，特许经营期（包括维护）持续15至20年，而在HAM模式下为15年。在此期间，承包商负责维护高速公路。
在EPC项目中，沥青道路的缺陷责任期（DLP）为五年，混凝土道路的缺陷责任期为十年。
对于收费-运营-转让（TOT）和InvIT项目，特许经营期（包括维护）持续20至30年，而对于运营-维护-转让（OMT）项目，特许期通常为9年。
乌马尚卡还提到，政府在根据试点项目的经验做出改变后，很快将在全国范围内推出针对道路事故受害者的无现金治疗计划。
根据道路运输和公路部 (MoRTH) 5 月份的通知，事故受害者将有资格在前 7 天内在指定医院获得价值高达 15 万卢比的无现金治疗。
该计划旨在减少事故发生后因延误提供医疗帮助而造成的死亡。
通知称：“任何在任何道路上因使用机动车而发生交通事故的受害者，均有权按照本计划的规定获得无现金治疗。”
该部于 2024 年 3 月 14 日在昌迪加尔启动了该计划的试点项目，后来扩展到其他六个邦。
