在对肮脏的洗手间，臭味的前庭和水短缺的越来越多的问题中，主计长和审计长（CAG）提出了有关在南方中央铁路（SCR）经营的长途火车中的卫生和维护标准的尖锐问题。该报告描绘了损害乘客舒适和公共健康的系统性失误的令人担忧的画面，突显了官方索赔和地面现实之间的差距。
审计的一个核心发现是慢性缺乏网络的供水供应。根据TOI报告，诸如Katpadi – Vijayawada（559公里）和Renigunta -Vijayawada（450公里）之类的路线被发现没有中间水位，使乘客在没有运行厕所或洗手盆的情况下留出了几个小时。
Balharshah-Secunderabad和Gudur-vijayawada等区域间穿越区域的投诉尤其严重，铁路区之间的协调失败加剧了短缺。尽管官员们承认正在考虑新的浇水点，但目前对少数车站的依赖使火车很容易发生反复的水危机。
CAG指出，尽管在规定的时间表中解决了有关厕所清洁度的89％的投诉，但总体情况仍然很差。联合检查发现在检查的15列火车中，有13列的卧铺教练中的沟渠，卧铺教练中的肮脏厕所以及不卫生的前庭。 AC教练中的生物材料比非AC班级的生物材料相对较好，但是在东海岸，西部和东部铁路等地区，乘客的不满仍然超过50％。相比之下，北部和北部中部铁路的满意度高于90％。
该报告同样批评了干净的火车站（CTS）方案，该方案旨在在短暂停止期间进行机械化清洁。在12个区域的29个站点进行的检查表明，机器的使用有限，人力不足和合同义务的执行不佳。结果，该计划的预期收益尚未实现。 CAG还标记了警方验证合同人员的失误，鉴于过去涉及火车服务员的犯罪，这是一个严重的关注。
审计在其乘客调查中发现，有15％的旅行者报告说厕所和洗脸盆缺乏水。 2022 – 23年，通过Rail Madad App提出了不止一十万的投诉，突出了该问题的深度。还发现，从事卫生的承包商正在忙于工作人员短缺，促使罚款超过380万卢比。尽管有这些罚款，但几列火车的条件仍然不令人满意，这表明监视和问责制的弱点。
CAG敦促更好的区域间协调，专门的卫生预算以及更严格的检查以改善服务。
