由总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 担任主席的联合内阁已批准浦那地铁项目第二阶段的 4 号线（Kharadi–Hadapsar–Swargate–Khadakwasla）和 4A 线（Nal Stop–Warje–Manik Baug），浦那的公共交通网络将进行重大扩建。这是继早先批准的 2A 线（Vanaz-Chandani Chowk）和 2B 线（Ramwadi-Wagholi/Vitthalwadi）之后第二阶段批准的第二个重大项目。
4 号线和 4A 号线全长 31.636 公里，设有 28 个高架车站，将连接浦那东部、南部和西部的 IT 中心、商业区、教育机构和住宅区。预计项目成本为卢比。 985.785亿卢比，由印度政府、马哈拉施特拉邦政府和外部双边/多边资助机构共同资助。
城市无缝融合
新走廊是浦那综合交通计划 (CMP) 的重要组成部分，并将与 Kharadi Bypass & Nal Stop（2 号线）和 Swargate（1 号线）现有和批准的地铁线路整合。它们还将在 Hadapsar 火车站提供换乘站，并在未来连接至 Loni Kalbhor 和 Saswad 路，从而增强跨地铁、铁路和公交网络的多式联运连接。
从 Kharadi IT Park 到 Khadakwasla 的风景旅游带，从 Hadapsar 的工业中心到 Warje 的住宅区，新线路预计将缓解浦那最繁忙路线的拥堵，包括 Solapur 路、Magarpatta 路、Sinhagad 路、Karve 路和孟买-班加罗尔高速公路。该项目还旨在提高通勤安全并促进可持续的城市交通。
预计客流量及实施
据预测，到2028年，4号线和4A线的每日乘客量预计将达到40.9万人次，2038年将增至近70万人次，2048年将增至96.3万人次，到2058年将超过117万人次。2028年Kharadi-Khadakwasla走廊的乘客量将达到32.3万人次，增至9.33人次到 2058 年，Nal Stop-Warje-Manik Baug 线路的乘客量将从 85,555 人增至 24.1 万人。
马哈拉施特拉邦地铁有限公司（Maha-Metro）将执行所有土木、电气、机械和系统工程。包括地形测量和详细设计咨询在内的施工前活动已经在进行中。
改变浦那的城市交通
官员们表示：“有了 4 号线和 4A 号线，浦那不仅会获得更多地铁轨道，还将获得更快、更环保、更互联的未来。” “这些走廊的设计目的是节省数小时的通勤时间，减少交通混乱，并为公民提供安全、可靠且负担得起的替代方案。”
一旦竣工，4 号线和 4A 号线的增设将使浦那地铁网络的里程突破 100 公里的里程碑，从而巩固该市迈向现代化、综合和可持续城市交通系统的道路。新线路预计将成为浦那的关键生命线，重塑城市交通并支持城市的长期发展。
