特朗普政府已撤销了联邦政府对加利福尼亚州的高铁项目的资金，这加剧了对国家将如何在其长期延长的承诺中建立子弹列车来穿越旧金山和洛杉矶之间的骑手的不确定性。
美国运输部宣布将在该项目的资金中退回40亿美元，这是在发出信号后的几周。总体而言，该项目的资金不到四分之一来自联邦政府。其余的来自国家，主要是通过选民批准的债券和贸易计划中的资金。
唐纳德·特朗普总统和运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）都将该项目抨击是“无处可去的火车”。
特朗普在《真理社会》上写道：“我们被保证的铁路仍然不存在，永远不会。” “该项目的价格严重过高，过度监管，从未实现。”损失标志着特朗普政府对加利福尼亚州的最新打击，该政府阻止了一项淘汰新的汽油动力汽车出售的第一国规则，对大学录取政策进行了调查，并威胁要借给允许跨性别女孩参加女子运动的跨性别女孩的资金。
这也是由于铁路项目领导者正在寻求私人投资，以帮助支付其估计的价格超过1000亿美元。
选民于2008年首次批准该项目，本来应该在这个十年中运营该项目。但是成本估算始终增长，其时间表也推迟了。
现在，州官员专注于建造119英里（192公里）的延伸，将贝克斯菲尔德市中心城市和梅塞德连接起来，该城市将于2033年运作。加利福尼亚高速铁路授权计划于今年夏天发布一份报告，向州立法者发布一份报告，并为该项目提供最新的资金计划和时间表。
当局官员在本月早些时候的一封信中写道，特朗普政府在彻底审查该项目之前下定决心要撤销资金。他们指出，已经建造了50多个结构，包括地下通道，高架桥和桥梁，以将铁路线与道路分开以确保安全。
当局首席执行官伊恩·乔德里（Ian Choudri）在周三的一份声明中说：“无效取消这些赠款不仅是错误的 – 这是非法的。” “这些是具有法律约束力的协议，当局在2025年2月就履行了一再的联邦审查所证实的一切义务。”当局已要求潜在的私人投资者在本月底之前表达自己的利益。
民主党州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）表示，该州将保留“桌上的所有选择”，以抵抗撤销联邦资金的撤销。
他在一份声明中说：“特朗普想递给中国未来，放弃中央山谷。我们不会让他。”
上个月发布的一份报告，该州在上个月发布的一份报告中说，该州的代理联邦铁路管理局代理管理人Drew Feeley说，该州也没有完成的计划。他称该项目为“诺言的故事”，浪费了纳税人的钱。
加利福尼亚民主党人还批评了项目支出。民主党议会馆丽贝卡·鲍尔·卡汉（Rebecca Bauer-Kahan）在今年早些时候的预算听证会上说，她的选民“压倒性地相信”高铁支出“不负责任”。
Newsom计划扩展该州的上限和贸易计划，该计划是该项目的主要资金来源，该计划将于2030年底到2045年到期。
该计划设定了大型发射器可以发布的温室气体排放总量的限制。审查该计划的专家组，这些污染者可以从污染所需的国家购买津贴，约有45％的钱进入了所谓的减少温室气基金。
该基金有助于支付气候和运输项目，包括高铁。
子弹列车项目从该基金中获得25％的资金，根据年度，该项目每年的收入少于每年的10亿美元。 Newsom于5月提议向该基金提供该项目的每年10亿美元，但立法者尚未同意这一点。
