在快速电子商务的多米诺骨牌效应中，更快的交付速度也已成为印度物流业的决定性指标。从当日快递取件到节日礼品和杂货的两小时送达，该国的配送网络正在重建以实现即时性，重塑消费者的购买方式以及企业的运营方式。
快递平台和物流公司正急于跟上即时和当日服务的需求，投资新的车队、技术和履行中心以适应这一转变。该国最大的物流公司 Delhivery 已通过 Delhivery Direct 进入短途运输领域，这是一项按需同城配送服务，目前已在德里国家首都区和班加罗尔开展业务。该服务承诺 15 分钟内取货，标志着该公司进入了曾经由基于应用程序的交付初创公司主导的当日市场。
其规模是惊人的。仅在 2025 年 10 月，Delhivery 就处理了超过 1.07 亿件电子商务和货运货物，单日发送了 720 万件包裹，创下了公司记录。 48 小时内递送了超过 2900 万个包裹，24 小时内递送了 1360 万个包裹。在班加罗尔，仅两分钟就完成了一个递送。
该公司联合创始人兼首席执行官 Sahil Barua 表示：“上个月节日期间的订单量达到了 1 亿份，这对我们来说还是第一次。”
同样，快递物流提供商 DTDC 于 2025 年初宣布进军快速商务领域，在班加罗尔开设了一家暗店，推出 2-4 小时快速配送和当日送达服务。 11 月，该公司宣布在印多尔推出全由女性经营的暗店，在不断变化的物流环境中加强其快速商务运营，这是该公司快速商务服务 DTDC Raftaar 的一部分。该公司目前在德里、班加罗尔、加尔各答、科钦、博帕尔、坎普尔、那格浦尔、乌代浦和密拉特等主要一、二线城市经营暗店，加强其快速扩张的快递物流网络。
DTDC 董事长兼董事总经理 Subhasish Chakraborty 表示：“随着 DTDC 进入第 35 个年头，我们正在重新构想我们的网络，以服务印度下一阶段的增长。更智能的单位经济将推动二三线城市不断增长的需求，使电子产品、时尚产品和保健品等类别的当日送达变得可行。”
Redseer 表示，印度的包裹经济价值 9-110 亿美元，每年增长 15-20%，预计到 2030 年每月包裹数量将突破 10 亿个。但与大型电子商务公司推动的早期增长浪潮不同，今天的需求来自本地卖家、独立品牌和依赖快速且价格实惠的配送的本土企业。
Borzo（原 WeFast）产品副总裁 Vova Piskunov 表示，大流行后的岁月永久地改变了印度人对送货的看法。 “封锁改变了消费者的心态，”他说。 “送货往往比出门更便宜，尤其是在交通繁忙的城市。人们现在认为送货是正常的，甚至是可取的。”
Borzo 专注于城市内物流，将自己定位为小型企业的首选服务。皮斯库诺夫补充说，负担能力和速度必须共存，但并不是每个订单都需要即时完成。 “我们预计基于间隔的当日递送和取货中心的强劲增长，这些选项是可预测的，但比紧急递送更便宜。”
支持这一转变的是专为近距离而设计的新的履行基础设施层。 Emiza 在 12 个城市运营着 24 个配送中心，正在将库存移至更靠近消费中心的位置，以实现更快的发货。 Emiza 创始人兼首席执行官 Ajay Rao 表示：“下一阶段的物流将由邻近性推动。” “我们正在向二线和三线城市扩张，并与 Delhivery、ElasticRun 和亚马逊运输服务 (ATS) 等多家最后一英里运营商合作。这确保了更好的费率、更广泛的覆盖范围和更快的周转。”
Rao 认为，微型配送中心将主导下一阶段的物流，而无人机送货仍将仅限于利基用途。 “后新冠疫情时代的消费者期望实时可见性和当日送达作为标准，”他说。 “物流现在必须更快、更智能，而不仅仅是规模更大。”
与此同时，以应用程序为主导的平台争夺当日交易的主导地位。目前在印度 25 个城市运营的 Uber Courier 报告称，今年排灯节的需求量达到历史最高水平。 Uber Courier 和 Courier XL 的交付量同比增长 50%，使其成为 Uber 增长最快的产品类别。
Uber 印度和南亚消费者增长总监 Shiva Shailendran 表示：“Uber Courier 正在重新定义便利性，为人们提供一种简单、可靠的方式来运送对他们来说重要的东西。”目前，Uber 一半的自行车司机完成了快递行程，该公司计划在 2026 年将服务扩展到另外 10 个城市。
Rapido 是快速配送市场的另一家主要参与者，节日和婚礼季节的需求激增了 2 倍。 Rapido 运营副总裁 Rohit Rathod 表示：“方便和即时现在已成为卫生因素。” “最初是一个小众城市用例，现在已成为礼品、零售和电子商务领域的主流实用程序。”
Rathod 表示，该公司的预测路由和动态定价系统旨在平衡速度、负担能力和合作伙伴收益。
在城市层面，速度竞赛也在重塑物流网络的建设方式。总部位于班加罗尔的按需提供微型卡车和两轮车的平台 Porter 报告称，2025 财年实现利润 5.53 亿卢比，扭转了上年的亏损，收入跃升 57% 至 430.6 亿卢比。其车队现已覆盖印度 22 个城市，帮助小企业在数小时内交付。
对于推动这一增长的小企业来说，当日送达不再是一种奢侈，而是一种必需品。在加尔各答，Sanghamitra Chatterjee Roy 经营着 Misha’s Bowtique，一家销售儿童配饰的家庭企业。她使用 Rapido 进行本地送货，使用 Shiprocket 进行州际送货。 “我可以向顾客保证他们的订单今天就会送达，”她说。 “这种保证改变了人们的购物方式。”
在诺伊达，经营 Subah Jewels 的珠宝商 Subah Saluja 通过 Uber Courier 运送德里 – NCR 的订单，并通过传统快递公司运送其他订单。 “我不必再考虑物流了，”她说。 “一切都在我的手机里。”
随着印度物流业加速向每月处理 10 亿个包裹的方向发展，速度已成为默认设置。无论是通过自行车、货车还是电动汽车运输，每个移动的包裹都是重新定义物流经济本身的更广泛转变的一部分：快速、灵活，专为不耐烦的消费者而设计。
