一名乘客最近登上了孟买的靛蓝飞行，他将他的经历描述为“像货物”，并补充说，该航空公司将不再是他的“第一个选秀权”。他还说，靛蓝已经开始“类似于政府经营的巴士服务”。
Ameet Rele分享了他在LinkedIn上的旅行折磨。他以这样的话开始：“飞行靛蓝：当您不再感到乘客，而是一辆货物！”
Rele是一个经常旅行者，他说，他通常在选择航空公司时寻求“基本的舒适性，效率和有点同理心”。他指出，Indigo曾经是他的“最喜欢的低成本和高级经验”航空公司。
他继续与Indigo分享他的最新经验：“从机场工作人员那里，他们的公告/对话通常更像是命令而不是沟通，而是在训练有素的机上乘员，以至于使对话最小化，以至于它使您的对话造成了不适，以至于您觉得他们觉得自己正在施加权威而不是有效地付出高效的感觉，而不是任何一种令人讨厌的，令人讨厌的，令人讨厌的，敏感的，机制和机制。
Rele正在前往孟买的三个小时的飞行，他对座位不再倾斜表示惊讶。在持续时间的飞行中，预计乘客如何保持舒适或放松？”他问。
他还指出了托盘桌有多狭窄。 “托盘桌子缩小了一个奇怪的，几乎无法使用的5-6英寸，足以容纳一个食物盒，但忘记使用笔记本电脑赶上工作。在较长的航班上，这实质上使旅行时间无效。”
他进一步说：“整个经历开始类似于政府运营的巴士服务，这将使您从A点到B点，但没有任何安慰，礼貌或关心的感觉。”
他宣布“靛蓝不会成为他的第一个选秀权”，并说他必须忍受航空公司，直到“真正的替代方案”可用。
公关专业人士Sanjay Choudhry回应了他的长LinkedIn帖子，他写道：“有时候我真的很想念Vistara。塔塔斯（Tatas）永远不会解散它。它已经在高级旅行中为自己创建了一个名字。塔塔斯（Tatas）本来应该与印度航空公司（Air India）搭配它，而不是杀死该品牌。”
“此外，当他们提前几分钟飞行时，他们会宣布100次，但是当延迟时，没有对靛蓝标准时间的承认。”
三分之一说：“ Ameet，我与您同在，几乎没有参加Indigo的任何竞争，他们的服务受到了重大打击。这来自一个非常不满的公司旅行者。”
