在喜马拉雅山高的高高，狭窄的道路拥抱陡峭的悬崖和长途跋涉，甚至经常测试最坚定的朝圣者，一场安静的革命正在进行中。随着Parvatmala的启动：National Ropeways Development Program，Uttarakhand有望迎来一个环保，高效和风景优美旅行的新时代。随着Ropeway Towers越过崎the崎的景观，它们不仅在连接目的地，而且还可以重新定义该州的旅游业未来。
Kedarnath和Hemkund Sahib的圣地（只有在艰苦的上山跋涉之后才能到达）是这种转变的基石。工会内阁拥有印度最负盛名的绳索项目中的两个：从Sonprayag到Kedarnath的12.9公里绳索，以及从Govindghat到Hemkund Sahib JI的12.4公里的Ropeway，共同投资6,811千万卢比。
完成后，Kedarnath Ropeway将使用尖端的Tri-Cable Gondola技术将旅行时间从8-9小时削减到仅36分钟，每小时每小时运送1,800名乘客。同样，Hemkund Sahib Ropeway将用单蛋白能和三挡蛋式缆车的组合取代艰难的21公里远足，每天通过该国一些最令人叹为观止的地形，每天提高11,000朝圣者。
这些项目是由国家公路物流管理有限公司（NHLML）以公私合作伙伴关系（PPP）模式执行的，不仅仅是提高可访问性。它们是在全州建造49条绳索的更广泛计划的一部分 – 旨在促进旅游业，创造就业机会并将偏远地区带入主流经济。
在山区旅行一直是一个挑战。道路易于建造和容易到滑坡，而空气和铁路网络仍然有限。相比之下，绳道提供了一个优雅的解决方案：它们毫不费力地滑过河流，峡谷和森林，需要最少的土地利用，并且能效率非常高。
Parvatmala计划于2022年工会预算启动，旨在开发250个Ropeway项目，覆盖印度山的五年内占地1200公里。在北阿坎德邦（Uttarakhand），绳索道正在战略性地开发以满足朝圣和冒险旅游需求，从而实现了与曾经仅适合和忠实忠实的目的地的最后一英里连接。
此外，这些绳索与“印度制造”计划保持一致，其中至少50％用于建筑中的土著组成部分。预计这些项目将在建设，维护和旅游服务中产生大规模的就业机会，从而加强当地经济。
Kedarnath和Hemkund Sahib项目只是开始。北阿坎德邦（Uttarakhand）向中心提出了47个绳索道，不仅涵盖了精神电路，而且还涵盖了Tehri，Almora，Chamoli，Bageshwar和Pithoragarh等地区的风景和另类目的地。
关于Sankri到Kedarkantha，Rishikesh到Narendra Nagar，Mussoorie到Kempty Falls以及Kasar Devi等诸如Sankri到Kedarkantha，Rishikesh和Kasar Devi等途径的途径。其他包括与Tungnath，Madmaheshwar Dham的连接，甚至是Auli等高空候线架。
Kathgodam到Hanuman Garhi Ropeway，将山麓连接到Nainital湖小镇，已经处于计划的高级计划阶段。在诸如Dehradun和Rishikesh等城市中，Ropeways不仅被视为旅游业，还被视为可行的城市流动解决方案。
借助绳索，前往北阿坎德邦的宗教和风景秀丽的景点将变得更具包容性。老年朝圣者，有小孩的家庭和国际游客将能够进入以前需要高身耐力的地点。减少的旅行时间意味着游客可以在一次旅行中探索更多的地方 – 增加该地区的住宿时间和支出。
官员们预计，绳索道可以缓解Char Dham Yatra路线上的拥堵，并减少生态敏感区域中的碳足迹。吊船的景色（在郁郁葱葱的森林，高山草地和白雪皑皑的山峰上都散发出来），将增加一个新的体验层以自行行驶。
Kedarnath和Hemkund等主要索道的招标已经浮出水面。 Kathgodam-Nainital Stretch的详细项目报告（DPR）已准备就绪，预计Kedarnath上的建设将于2025年10月开始。
长期的愿景包括使用绳索开放偏远的山谷，以徒步滑雪和文化旅游。如今，由于连通性差而被忽视了矮人，乔克胡蒂亚（Chaukhutia），穆克（Mukhem）和比姆塔尔（Bhimtal）等地方。总体而言，计划在全州进行30多条绳索路线的预期评估。
由Parvatmala倡议提供支持的北阿坎德邦的Ropeway Revolution将把州的旅游业和经济格局提升到新的高度。通过无缝将基础设施与环境敏感性融合在一起，这些项目正在改变人们体验喜马拉雅山脉的方式，而不是遥远的梦想，而是易于访问，令人敬畏的现实。
随着吊船开始滑行在古老的小径和神圣的河流上，它们不仅携带乘客，而且还带来了繁荣，包容性和更可持续的北阿坎德邦未来的承诺。
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