一旦以大流行感应的不确定性为基础，预算运营商Indigo现在已经飙升，成为世界上最有价值的航空公司，至少短暂地超越了瑞安航空和三角洲等国际巨头。
印度预算航空公司的股票从其前的水平上提高了170％，将其市值推向了超过200万卢比（约合233亿美元）。尽管大多数全球航空公司仍在浏览大流行后的恢复，但靛蓝已经起飞了。
这是一个低成本的印度航空公司如何瞄准全球天空的方式。
大收益，而其他人则落后
在整个印度市场在压力下陷入压力，今年尼菲蒂（Nifty）下跌约为6％时，靛蓝股价今年迄今为止的年初至今已达到13％的增长。实际上，它是击败流行前股价水平的极少数全球运营商之一。
根据印度快报的数据，只有Ryanair股票在全球同行中显示出类似的大流行后激增，而大多数美国航空公司仍在努力低于其2019年估值。
这次集会帮助Indigo成为世界上最有价值的航空公司，至少短暂地超越了Ryan Air，United Airlines和Delta，从市值上讲。
占主导地位的国内天空，关注国际视野
Indigo不仅是印度最大的航空公司，而且是一家巨人，在国内航空领域，市值超过60％。除此之外，它也是数百万传单的最喜欢的选择之一。
但这并没有停在那里。真正的增长跑道 – 国际路线。该航空公司在最近的分析师电话中表示，计划将国际业务的份额增加到30财年的总席位容量的40％（ASK），即从28％的25财年增长。
预算承运人还计划在26财年招募约50架新飞机，以加强其扩张，从而增加了其现有的439架飞机。
这也与该航空公司在2023年最大的飞机订单相符，这是500架狭窄的飞机。
最近，该公司宣布涉足酒店业，并宣布其计划在未来五年内建造300家酒店。作为此举的一部分，该公司已与法国酒店的主要雅趣家合作，并投资了印度连锁Treebo。 ACCOR已经在印度经营着71家酒店，并且在该管道中还有40家酒店。
进行起飞的创新：潮湿的租赁和每日航班
根据印度快报的报告，为了应对大流行后的这种不断增长的需求，也称为“复仇旅行浪潮”，该航空公司开始使用潮湿的租赁，在那里飞机，飞行员和工程师从出租人外包，而Indigo则提供机舱船员。尽管这增加了其租赁负债，但它允许航空公司迅速捕获市场份额，并在紧缩期间提高产能。
该报告补充说，靛蓝平均每天与目前的车队每天运营约2200次航班。结果，较小的飞机，较短的距离和快速的周转，以某种方式使每架飞机每天完成多次旅行并充分利用其租赁费用。
Indigo Q3FY25收益
并非一切都很顺利。低成本承运人报告说，Q2FY25的净亏损为987千万卢比。但是，尽管它低于上一年的节日季节，但它以2,449亿卢比的利润在2449亿卢比的利润中反弹。
在收入方面，预算承运人报告说，第三季度的增长率为14％，触及22,1.111亿卢比，并得到了增加的容量（询问）和乘客需求（RPK）的支持。该航空公司的负载因子是一个关键指标，显示其航班的全部程度上升到86.9％。
现在，看：真的可以击败瑞安·艾尔吗？仍然是一个问题。尽管Ryanair仍然是欧洲的强大竞争对手，但Indigo的崛起反映了更广泛的转变，印度的航空部门正在进入黄金时代，而Indigo到目前为止正在领导这一指控。
