根据Anarock Property顾问的一份报告，购房者越来越多地获得住宅物业的公共面积和宜居的空间，因为孟买大都会地区（MMR），德里NCR和班加罗尔等领先地区的平均负荷已在2019年从30％左右超过40％。
负载是住宅物业中超建筑区域和地毯区域之间的区别。
更高的装载意味着买家的宜居空间较少，并为电梯，大堂，楼梯，俱乐部等公共区域付出了更多费用。
这项研究称，在过去几年中，在顶级城市的住宅物业中的负载稳步上升。
在过去七年中，班加罗尔的平均负载百分位数最高 – 从2019年的30％到第1季度2025年的41％。与现代便利设施的越来越高的饱和度相吻合，开发人员现在包括迎合Bengaluru It Hub of Bengaluru的现代生活方式，这是迎合现代生活方式的。
MMR在第1季度2025年的前7个城市中继续看到最高的负载。多年来，该地区的平均负载百分比稳步增长 – 从2019年的33％到2022年的39％到2025年第1季度的43％。
另一方面，钦奈的平均负载率在2025年第1季度的平均负载最小，占36％，与特定于城市的需求状况保持一致，在这些需求状况下，购房者更喜欢为房屋内的可用空间而不是公共区域支付更多的费用。 2019年，钦奈的平均负载百分比为30％，就像班加罗尔一样。阿纳罗克说，它在2022年逐渐上升到32％，在2025年第1季度上升到36％。
在NCR中，平均负载百分比从2019年的31％上升到2022年的37％，到2025年第1季度的41％。
“While Rera now requires developers to mention the total carpet area provided to homebuyers, no law currently limits the loading factor in projects. Q1 2025 readings show that 60% of the total space, within their apartment homebuyers in the top 7 cities pay for, now is liveable space, and the remaining 40% is common areas – elevators, lobbies, staircases, clubhouses, amenities, terraces, and so on. The average 2019年的加载百分比为31％。
他补充说，过去，人们认为加载30％或以下是典型的。如今，更高的便利设施已成为大多数项目的规范，部分原因是购房者不再对基本便利设施感到满意 – 他们期望健身中心，会议厅，公园般的花园和大游说。总的来说，这些功能可以提高舒适性，社区宜居性以及转售价值。他说，但是，购房者有效地损失了其公寓内实际可用空间。
在大多数情况下，除了马哈拉施特拉邦以外，各个城市的买家都不知道他们为公寓内的整体可用空间付出了多少。他说，理想情况下，各自的国家RERA应该执行规定，其中每个项目清楚地提到了买家为公寓内的可用空间和设施支付的费用。
开发人员同意，加载必须是合理的。
Assetz Property Group执行董事Sunil Pareek表示：“ A级和负责任的开发人员的影响在70-75％之间。换句话说，地毯区域约为售出区域的70-75％。” Pareek补充说，除了这超越这一点似乎对消费者而言是不公平的。
