印度铁路公司通过新竣工的安吉卡德大桥（该国第一座斜拉铁路桥）继续展示其卓越的工程设计。这座纪念性建筑位于查谟和克什米尔的雷西地区，是雄心勃勃的乌丹普尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路线 (USBRL) 项目的一部分，旨在增强区域连通性和经济增长。
该桥距离查谟约80公里，全长725.5米，主塔高出地基193米，高出河床331米。安吉卡德大桥横跨深谷，弥合了卡德拉和雷西之间的差距，将显着改善查谟地区和克什米尔山谷之间的连通性。该桥的设计确保其能够承受高达 213 公里/小时的风速，并能应对限速 100 公里/小时的火车线路，而不会对结构完整性造成任何风险。
这一工程奇迹坐落在喜马拉雅山脉的挑战性地形上，该山脉以其复杂的地质和地震活动而闻名。由于该地区地质特征脆弱，包括断层、褶皱和逆冲断层，施工尤其具有挑战性。 IIT Roorkee 和 IIT Delhi 进行了实地调查，以评估桥梁的建设条件。
安吉卡德大桥由四个关键部分组成：Reasi一侧长120米的引桥、Katra端长38米的引桥、横跨山谷的473.25米斜拉桥和94.25米长的引桥。连接主桥和引道高架桥的 1 米中央路堤。
安吉卡德大桥的设计有 96 根电缆，长度从 82 米到 295 米不等。它还采用了创新的混合基础，以稳定支撑卡特拉端主塔的山坡。采用 DOKA Jump 模板和泵送混凝土系统等先进技术来提高施工效率并确保安全。
此外，还使用了一台从西班牙进口的最先进的塔式起重机，起重量为40吨，可伸展高度高达205米，用于协助高空施工活动。该起重机的使用帮助减少了 30% 的施工时间。桥梁上安装了包含众多传感器的综合监控系统，以确保桥梁在运营过程中的结构健康和安全。
该桥的设计和施工监督由意大利国家铁路集团旗下的意大利公司ITALFERR负责，并由英国COWI公司进行校对。该项目根据需要将印度工程规范与欧洲规范相结合。
安吉卡德大桥一旦投入运营，将成为该地区的重要纽带，促进旅游业、促进当地经济增长并改善交通。 USBRL 项目首席行政官桑迪普·古普塔 (Sandeep Gupta) 确认，该路段现已准备好投入运营，等待铁路安全专员 (CRS) 的最终检查。这座历史性的桥梁将改变该地区的连通性，为增长和繁荣开辟新的途径
