印度的股票市场一直在受到全球经济趋势，政策决策和地缘政治发展的影响的增长。印度经济的一个主要部门仍然是汽车行业。
从原始设备制造商（OEM）到汽车组件制造商，汽车行业为GDP增长做出了巨大贡献，并巩固了印度在汽车供应链中的全球作用。
尽管如此，在全球地点的地缘政治事件和贸易政策的出现仍然对汽车行业产生影响。除了汽车行业的复杂性外，还宣布了美国第47届美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对汽车进口的25％关税，自2025年4月3日生效。
该政策的潜在影响将是对完全组装的车辆，关键汽车零件和组件，可能会破坏供应链。尽管印度对美国汽车行业的出口最少，但这些关税的后果可能会影响印度的自动组件制造商和OEM。影响甚至扩展到持有汽车库存的共同基金。
在过去的几年中，印度的汽车组件出口经历了一致的增长。正如印度汽车组件制造商协会（ACMA）年度行业绩效报告中报道的那样，印度汽车组件出口在上一个财政年度增长了5.5％，总计212亿美元。
美国是印度有意义的出口市场，美国占全球出口的27％。尽管增长了这种增长，但印度的美国汽车组件进口总额仅占估计970亿美元进口的3％。
因此，尽管这些因素表明关税可能不会直接影响印度的汽车组件行业，但二阶影响可能会渗入该行业。关税可能会破坏供应链，并提高基于美国的OEM的成本，后者可能会考虑将其采购策略从供应它们的印度制造商那里转移出来。
在OEM和Auto组件领域的印度汽车库存，由于关税公告，已经目睹了波动性。投资者对供应链变化，潜在的出口订单变化或全球经济不确定性造成的任何间接影响都持怀疑态度，可能会影响与自动相关股票的绩效。
从更广泛的角度来看，三个重大影响可能会发挥作用：
印度在美国汽车组件市场中的股份相对较小，但是为美国公司提供的特定组成部分制造商可能会注意到订单放缓和/或价格重新协商。如果美国汽车制造商通过定位供应链来应对更高的关税，印度供应商可能会失去竞争优势。
提高贸易障碍可能会干扰全球供应链，从而导致印度制造商的投入成本更高，这可能会影响利润率。为生产产品进口原材料的公司可能具有更高的投入成本和增加的生产成本，这将对盈利能力产生负面影响。
最近，精选汽车股票的低迷似乎表明该行业的投资者情绪正在谨慎。在汽车部门拥有大量投资和长期头寸的共同基金可能会在其投资组合的估值中暂时波动，这可能会促使基金经理审查分配。
话虽如此，鉴于全球汽车贸易环境的结构变化，持有汽车股票的共同基金将需要管理这一最新发展。
在这里，我们策划了一份持有高度分配给汽车股票的前5个股票共同基金的清单。
这是一项主题共同基金，最近于2024年6月启动，旨在通过投资于从事汽车和盟友业务活动的公司的股票和股票相关工具来产生长期资本赞赏。
该计划目前的AUM为5,036.52千万卢比，旨在捕获印度汽车行业的增长机会，其中包括车辆制造商，汽车组件，电动汽车公司和新兴的出行趋势。
SBI汽车机会基金投资于顶级汽车制造商和关键组件供应商。主要股份包括M＆M Ltd.和Maruti Suzuki，以及Tata Motors，TVS Motor和Eicher Motors，涵盖了各种车段。
该基金还包括重要的汽车零件供应商，例如Samvardhana Motherson，Sona BLW和ZF商用车，可提供汽车生产和汽车供应链的风险。目前，对汽车股票的总体接触占该计划资产的96.98％。
请注意，该计划的性能历史记录有限，去年引入了。
该计划于2023年8月启动，主要侧重于投资于运输和物流领域的公司。其中包括从事公路，铁路，航空和海上运输的企业，以及仓库，供应链管理和快递服务等物流服务。
该基金的绩效通常与诸如运输服务需求，基础设施增长以及有关物流和供应链的政府政策等因素有关。在强劲的经济增长，基础设施发展以及对物流服务需求不断上升的时期，该基金可能会表现良好。
HDFC运输和物流基金在运输和汽车领域的主要参与者多样化。该基金的主要持股包括Maruti Suzuki India Ltd，Eicher Motors Ltd，Hyundai Motor India Ltd，Bajaj Auto Ltd和Bosch Ltd.目前，其汽车股票的总额为83.14％，占总计划的83.14％。
该基金的目的是利用印度基础设施的增长和发展，特别是在运输（铁路，道路，航空和海上）和物流部门。该计划于2022年10月启动，旨在利用该国日益增长的需求，特别是用于有效的供应链解决方案，电子商务物流以及一般基础设施的扩展。
ICICI PRU运输和物流基金主要投资于M＆M，Maruti Suzuki，Tata Motors，TVS Motors和Eicher Motors的庞大股份而闻名的既定公司。该基金展示了其对汽车制造商的投资关注，及其作为运输和物流生态系统中制造商的第三方供应商的地位。截至目前，汽车中与自动相关股票的累积权重占总方案AUM的72.75％。
该计划主要涉及投资运输和物流部门，包括铁路，航运，航空货物，物流基础设施以及与商品和人员流动有关的所有行业。该基金的重点是对印度运输和物流生态系统最重要的行业。
重要的股份包括Mahindra＆Mahindra，Maruti Suzuki，TVS Motor，Tata Motors和Eicher Motors，所有这些都是印度汽车行业的关键参与者。此外，该基金投资于Sharda Motor Industries和Pricol等公司，这些公司为运输和物流部门的制造业和供应链方面做出了贡献。目前，对汽车股票的总体接触占该计划资产的74.83％。
该基金旨在利用运输和物流部门的增长潜力，这对于全球经济增长，贸易和供应链至关重要。 Bandhan运输和物流基金主要投资于在运输，基础设施和物流中发挥重要作用的公司。
在上述方案中，一些主要持有量相似。其他著名股票包括Tata Motors Ltd.，Eicher Motors Ltd.和Hyundai Motor India Ltd.。这些公司参与了汽车和运输行业的各个方面，跨越了制造业，组件和车辆，使该行业的增长受益。
目前，对汽车股票的总体接触占该计划资产的71.37％。
运输和物流部门与经济周期，政府政策和基础设施投资密切相关，这使该基金对宏观经济状况的变化敏感。
此类部门/主题计划适用于寻求针对印度运输和物流行业或汽车相关股票的高风险投资者。投资者应意识到，由于该基金专注于一个部门，因此与更广泛的市场基金相比，它可能更加动荡。
除了共同基金之外，关税的举动还可以重塑全球汽车供应链，从而促使跨国公司重新考虑采购策略。印度凭借其成本效益的制造基础，如果全球公司希望从中国多样化，则可能会因减少美国需求而面临逆风。
此外，印度的国内汽车产业仍受到内部因素的驱动，例如政府对电动汽车（EV），基础设施发展和消费者需求的政策。如果外部贸易中断增加，政策制定者可能会采取措施，例如对国内制造的激励措施，从而使共同基金受益于国内汽车股票。
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