印度航空与阿达尼机场（Adani Airport）进行了会谈，以将即将到来的新孟买机场作为其国际运营的枢纽，因为它看起来要大大提高其全球业务。
由Adani机场控股公司（AAHL）控制的Navi Mumbai机场将是印度第二大机场运营商（就乘客服务而言），预计将从11月中旬开始商业运营。国内和国际航班都将从开放日开始。
一位行业消息人士说：“从第1天开始，将为Havi Mumbai机场的2号航站楼设计和建造。
由于Chhatrapati Shivaji Maharaj国际机场（CSMIA）的现有基础设施在乘客搬运能力方面已扩展到其限制，因此在机场没有任何设计和结构变化的余地。
消息人士说：“与CSMIA相比，NAVI MUMBAI机场最终将成为国际枢纽。在CSMIA的2号航站楼不可能有太多变化。因此，最终，您将在Navi Mumbai机场更具国际运营占主导地位。”
另一位行业消息人士说：“最初，可能是印度航空航天台，将其国际运营转移到新孟买机场，同时继续留在CSMIA。这将有助于印度航空集团了解从该机场运营所需的运营所需的内容。”
即使在1号航站楼的额定产能达到20-2300万，AAHL认为它将在Navi Mumbai机场运营的前六个月内用尽这种能力。因此，该公司已经在第二终端上启动了工作，预计将于2029年开始运营。这两个航站楼的合并容量将由两个运营跑道支持6000万。
当联系时，印度航空拒绝发表评论。
去年，塔塔集团拥有的航空公司与班加罗尔国际机场达成了一项协议，以发展班加罗尔为印度南部的主要航空枢纽。
旨在增强国际业务的六个长途空客A350的诱导后，印度航空由于飞机短缺而被迫减慢其计划的全球扩张。
已修改了其传统波音777-300ER飞机的13架翻新计划的时间表，现在将在2028年10月之前完成，落后于宣布的时间表一年。
该航空公司周二表示，由于波音787-8飞机的可用性以及巴基斯坦领空的持续关闭，它将从9月1日起暂停德里和华盛顿之间的航班。该航空公司正在改造787-8中的26个。
