汽车制造商正计划敦促政府缓解2027 – 2032年拟议的公司平均燃油效率（CAFE）3规范。他们想要一个单一的，固定的目标，而不是提案草案中建议的年度减少计划。
CAFE 3规范要求制造商将燃油消耗从232财年的每100公里3.73升降低到3.01升332财年。行业参与者说，这种交错的方法使产品计划变得困难并提高成本。他们认为，虽然可以实现最终目标，但一口气达到陡峭而昂贵。
一位领先的汽车制造商的高管说：“ 3.01升目标很难实现，尤其是从第一年开始。固定的，可实现的目标将帮助我们更好地计划。”
乙醇混合的高管
另一位高管说，涉及燃料混合政策的不确定性增加了挑战。乙醇混合会影响燃油效率，并且没有明确的政府路线图，公司发现很难计划技术和投资决策。
供应商也很担心。许多人拥有长期供应合同，如果每年修改目标，则需要每年更改。这可能会破坏生产并创造额外的成本。制造商还担心经销商可能会犹豫在每个财政年度结束后库存储存车辆，因为不断变化的目标可能使某些型号不合规，从而产生未售出的股票。
政府在以前的阶段做了什么？
在较早的两个阶段中，政府在多年中实现了固定的目标。第一阶段于2017 – 18年度推出，将油耗限制在每100公里的5.5升。第二阶段始于2022 – 23年，将其降低到4.78升。行业参与者表示，这种方法为他们提供了明确的技术升级和产品发布时间表。
