特斯拉似乎仍在校准其印度战略，高进口职责仍然是其进入的最大障碍。尽管电动汽车（EV）巨头最近签署了孟买的陈列室租约，据报道，Y型汽车以46,000美元的价格将Y型汽车从德国进口到印度，但用于测试，但其领导层坚持认为，时间安排必须与更有利的贸易条件保持一致。
特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja在公司周二的收益电话中明确表示，进口关税是主要的威慑力量。他说：“我们发送的同一辆汽车比以前要贵100％。因此，这会引起很多焦虑。人们觉得他们为汽车付出了太多。”他指出，高昂的成本如何侵蚀消费者的信心。塔内贾（Taneja）补充说，特斯拉（Tesla）在选择正式在印度正式推出的合适时刻非常谨慎。
如果其价值超过$ 40,000，则完全建造的单位（CBU）面临高达100％的职责，如果价格较低，则面临70％的责任。这使得特斯拉的产品对于印度消费者来说是昂贵的。
特斯拉的首席财务官的评论是在印度和美国正式将双边贸易协定（BTA）正式的，以关税为中心的时候。美国已通过印度对汽车和其他产品进行了高进口税。但是，国内汽车制造商在这里不支持任何放松，担心没有本地投资的外国公司会削减税收会损害该国境内新兴的EV生态系统。
为了解决这些问题，政府最近启动了一项EV政策，根据该政策，全球制造商可以在五年内进口多达40,000辆汽车，而进口税减少了15％，只要他们在本地制造业上投资至少5亿美元并实现了分阶段的本地化目标。
尽管特斯拉已经对该政策表现出了最初的兴趣，但它并未在利益相关者咨询的后面参与，这表明关于当地制造投资的最终决定仍在审理中。
但是，上周与总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）进行了交谈后，埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他计划今年晚些时候访问印度。
同时，特斯拉正在驾驶自己的一系列全球挑战。该公司报告说，一月至3月季度的同比利润下降了71％，净收益下降至4.09亿美元。收入也下降了9％，至193.4亿美元。
