官方消息人士称，印度国家公路管理局（NHAI）已确定了九道路的延伸，总长度超过550公里，可通过本财政年度通过基础设施投资信托（INVIT）路线进行货币化。
道路资产将通过国家公路基础设施信托（NHIT）获利，位于马哈拉施特拉邦，奥里萨邦，安得拉邦和西孟加拉邦。这将是自2021 – 22年推出此模式以来通过邀请的第五轮货币化。
每年都完成了一轮邀请，但是今年可能有两个问题。资产货币化策略文件确实谈到每年有不止一轮邀请。
公路运输和公路尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）最近表示，政府将更多地依靠邀请和淘汰收费转移（TOT）。由于不再受到TOT的支持，NHAI尚未决定上市的两个高速公路束的特许经营者。除了这两个捆绑包外，投标目前还开放了两个捆绑包。
第五轮邀请的规模比上一个财政年度所取得的成就要低。该过程在本财政年度的初期也被启动，以通过邀请为另一轮货币化提供空间。
在2024 – 25年，NHIT在预付了17738亿卢比的预付款后，从NHAI收购了821公里的高速公路。信封计算的背面表明，通过邀请的下一轮货币化将带来125亿卢比。
到目前为止，NHAI通过这条路线的2345公里高速公路的货币化筹集了43,638亿卢比。除了NHIT – 由NHAI赞助的私人邀请，还有提议发起公众邀请。在公共邀请中，零售投资者将能够订阅以单位形式的股权。 NHIT在2022年通过债务工具仅向公众筹集了一次资金。
如果TOT停产，那么邀请将是唯一的机制，可以实现第二个国家货币化管道的雄心勃勃的货币化目标，该管道将有一系列资产列表，这些资产将在2025年开始五年内货币化。第二管道的潜在收据已将第二管道的潜在收据固定为10卢比的10卢比。在总公路部门的总计中，预计将捐款35万卢比。
这将要求NHAI在接下来的五年中每年每年的货币资产超过500亿卢比。
