Ola Electric 和 Ather Energy 等电动两轮车 (e2W) 初创公司正在迅速加大对售后服务、备件和软件升级的关注，将其作为收入增长的下一个主要推动力。此举旨在提高毛利率，与传统 ICE（内燃机）竞争对手保持一致，并实现盈利。
例如，Ola Electric Mobility 在 9 月份季度首次实现了汽车业务的 Ebitda 盈利，并根据其 HyperService 计划向客户和第三方车库开放了正品零部件，此举有望将毛利率提高 50% 以上。
Bhavish Agarwal 谈 Ola Electric 的业绩
Ola Electric Mobility 董事长兼董事总经理 Bhavish Aggarwal 在该公司 2026 财年第二季度财报电话会议上表示：“到目前为止，整个零部件业务仅限于我自己的网络。而且，如您所知，大多数 OEM 厂商的收入约为 10-12%，毛利率为 50-60%。因此，现在这就是收入，我们刚刚围绕该业务设立了一个业务部门，以增加我们的零部件收入。”
Ola Electric 汽车部门的毛利率从去年同期的 18.5% 提高到 2026 财年第二季度的 30.7%，而该部门的 Ebitda 转正为 0.3%，而去年同期为 -12.4%。
该公司拥有超过 100 万辆汽车（其中许多已经使用了 3-4 年），看到了巨大的更换机会，可以显着提高利润。 “在几个季度内，如果达到收入的 5-6%，毛利率就会再提高 2-3 个百分点，”Aggarwal 说。
“如今，零部件收入约占运营收入的 2.5%，而行业平均水平为 10-15%。这是一条明确的增长途径，也是毛利率超过 50% 的高利润业务，”他补充道。
“过去五年里，电动两轮车销量增长了七倍多，现在路上行驶的车辆已接近400万辆。对于e2W初创公司来说，售后服务和备件是业务的自然延伸，尤其是这些踏板车很大一部分很快就会进入更换周期。”一位资深汽车行业专家表示。
今年迄今为止，电动两轮车行业的销量已超过 113 万辆，而 2024 年全年销量创下 114 万辆的历史新高。
塔伦·梅塔 (Tarun Mehta) 谈 Ather Energy 的业绩
Ather Energy——该国第三大e2W制造商——也依靠包括软件和配件在内的非车辆收入来提高利润率。 Ather Energy 执行董事兼首席执行官塔伦·梅塔 (Tarun Mehta) 在 2026 财年第二季度财报电话会议上表示：“在业务方面，整个套件继续再次支付强劲股息，AtherStack 客户的附加率为 89%，非车辆收入贡献率为 12%。”
AtherStack 是该公司的两轮车操作系统，提供语音命令、坑洞警报、碰撞检测和仪表板上的实时板球比分等功能。
Mehta 表示，89% 的 Ather 客户在车辆上购买了额外的软件，而配件销量也在稳步增长。梅塔最近表示：“每个季度，我们都看到全印度的增长近 20-25%。”他补充说，不断扩大的车辆数量（目前约为 500,000-600,000 辆踏板车）将有助于服务收入在中期实现复合增长。
Ather Energy 的毛利率同比增长 3%，达到 22%，而 Ebitda 利润率从一年前的 -21% 提高到 -10%。
Crisil Intelligence 高级实践负责人兼总监 Hemal Thakkar 表示，电动汽车 OEM（原始设备制造商）在扩大规模时最终需要与 ICE OEM 的利润状况相匹配。 “电动汽车原始设备制造商必须与内燃机原始设备制造商竞争，一旦实现规模经济，就必须在中长期内保持相似的利润率。因此，电动汽车原始设备制造商也将备件、服务和软件视为其他收入来源，”他说。
Thakkar 补充说，一旦中央和国家补贴用完，需求将完全基于“拉动”，正是这些额外的收入来源将使 E2W 制造商能够实现其利润目标。
