Ola Electric 股东已通过邮寄投票批准了一项特别决议，通过发行证券筹集至多 150 亿卢比。此次批准是在这家电动两轮车制造商面临的关键时刻做出的，该制造商正面临销售疲软、市场份额萎缩以及大量现金消耗导致运营现金流陷入负值的困境。
根据该公司周五向交易所提交的文件，发起人、公共机构和非机构股东的投票支持率高达 99.83%。
10 月，Ola Electric Mobility 董事会批准通过股权和可转换证券组合筹集 150 亿卢比资金，这是自 2024 年 8 月公开发行 550 亿卢比以来的首次重大股票发行。
本周早些时候，彭博社报道称，这家软银支持的公司已与多家投资者接洽，但由于销售和财务状况恶化，难以为其 150 亿卢比的股权融资获得融资。该报告还指出，投资者不愿支持其 5 月份批准的 170 亿卢比债务计划，理由是业务表现疲软。
财务压力和市场份额侵蚀
Ola Electric 第二季度综合收入下降 43% 至 69 亿卢比，汽车交付量同比下降 47% 至 52,666 辆。上半年的低迷促使该公司将全年销售预测从之前的 325,000-375,000 辆大幅下调至约 220,000 辆，并将 2026 财年综合收入指导从 4,200-4,70 亿卢比下调至 3,000-3,200 亿卢比。
随着传统 OEM 厂商和 TVS Motor、Bajaj Auto 和 Ather Energy 等新时代竞争对手巩固了自己的地位，该公司在电动滑板车领域的市场份额 10 月份从一年前市场领先的 30% 下降至 11.5%。
分析师警告和对 Ola Shakti (BEES) 的押注
Ola Group 报告称，截至 9 月 30 日的六个月，运营现金流为负数 34.3 亿卢比，而截至 3 月 31 日的运营现金流为 239.1 亿卢比，“主要是由于持续的运营亏损和销量增长低于预期”。在有限的审查中，法定审计师建议“集团考虑减轻情节，以支持其运营并履行其持续义务”。
Kotak Securities 分析师 Rishi Vora 和 Apurva Desai 在最新报告中写道：“公司的情况已经显示出明显的压力。” “如果不承认和解决核心问题（数量），脆弱性将迅速升级为全面危机。” Kotak 对该股给予卖出评级，预计截至 2026 年 3 月的年度债务为 55 亿卢比，次年为 62 亿卢比。
在今年早些时候的年度股东大会上，Ola Electric 获得股东批准修改 IPO 收益的最终用途并延长部署时间。截至 9 月 30 日，在 527.5 亿卢比的 IPO 净收益中，仍有 230.1 亿卢比未使用，其中 186.9 亿卢比存放在定期存款中，43.2 亿卢比存放在监控账户中。
Ola 还押注于其新推出的电池储能系统 (BEES) 垂直领域 Ola Shakti，以推动未来的增长。该公司预计该业务将在 2026 财年第四季度实现 10 亿卢比的收入，在 2027 财年实现 1000-120 亿卢比的收入，毛利率为 40-50%。董事长兼创始人 Bhavish Aggarwal 在 2026 财年第二季度致股东的信中表示：“到 2027 财年，我们公司将拥有更广泛的收入基础、更高的结构利润率和更强的现金转换能力。”
Ola Electric 股票在 NSE 的交易价格为 41.40 卢比，较上市价下跌 46%，较 2024 年 12 月创下的 52 周高点 102.50 卢比下跌 60%。
