SEC文件显示，总部位于美国的资产管理公司Vanguard将Ola的估值标记为12.5亿美元。这比2021年73亿美元的峰值估值相比下降了80％以上。
去年2月，Vanguard首次将Bhavish Aggarwal领导的公司评价低于200亿美元，为18.8亿美元。但是，随后，该公司在11月的价格约为20亿美元。
最新的发展是随着奥拉在乘车领域继续失去地面时。 Rapido已成为市场领导者，将自行车出租车的市场领导迅速扩展到其汽车人力车和出租车业务，其次是Uber，Ola现在降级为第三位。
去年8月，首席执行官Bhavish Aggarwal宣布，Ola Cabs将被重新命名为OLA消费者，将其金融服务，云厨房和电力物流巩固在一个保护伞下。尽管Ola于去年11月转化为公共实体，此后一直在评估IPO选项，但它尚未对上市进行具体的动作。
在24财年期间，Ola的营业收入下降了5.5％，至2,012亿卢比，低于2128亿卢比的230万卢比。但是，该公司在24财年将其损失范围缩小到100千万卢比，而上一财年为623亿卢比。这家总部位于班加罗尔的公司在24财年也将EBITDA Prof-Frof-Frof。去年，该公司离开了所有国际市场，包括英国，澳大利亚和新西兰。
它的竞争对手Rapido在筹集了2亿美元的估值11亿美元后，去年达到了独角兽的地位。这家支持的公司也超过了OLA，因为每天的自行车出租车，汽车和出租车的共同游乐设施都超过了OLA。
尽管失去了市场份额，但Ola的乘车业务仍然是Uber的大小的两倍以上，而Rapido的收入则是Rapido的2.5倍。在24财年，Ola的乘车收入为1,761亿卢比，而Uber的移动运营额为807亿卢比。 Rapido报告说，同期收入为64.8亿卢比，同时设法将其损失减少了45％，至371亿卢比。
