自从6月的Dreamliner致命崩溃以来，印度航空的运营和服务一直受到审查。十多年来，世界上最致命的空气坠毁杀死了270多人。现在，新闻社的路透社报道说，民航总局（DGCA）在三月份谴责印度航空公司的Express，因为他们不在欧盟航空安全机构（EASA）设定的强制性时间内进行空中客车A320的发动机维护。基于政府备忘录的报告进一步显示，航空监管机构还抨击了塔塔拥有的航空公司的预算载体，以伪造合规记录。
3月DGCA备忘录透露，印度航空公司航空公司运营的VT-ATD飞机上的发动机没有在指定的截止日期内进行所需的修改。 Easa早些时候曾在2023年发布一项指令，警告说，CFM International的Leap-1A发动机（如密封件和旋转零件）的组件可能由于潜在的制造不足而构成安全风险。
路透社报告进一步指出，该指令指出，未能取代受影响的组件可能会导致“高能碎片释放”，从而造成飞机损坏和潜在的控制损失。
DGCA备忘录进一步声称，该航空公司已更改了飞机维护和工程操作系统的条目，以错误地表明修改已及时完成。这被认为是严重违反空气安全法规。路透社报道说：“这表明负责任的经理未能确保质量控制。”
印度航空对监督有何评论？
印度航空公司（Air India Express）承认对DGCA的监督，并告诉路透社，由于维护记录软件中的迁移问题，其技术团队错过了预定的替代者。该航空公司表示，已经采取了纠正措施，包括停职其副驾驶经理和撤职质量经理。
该航空公司没有直接回应伪造记录的指控。 Easa表示，将与CFM International和DGCA合作对此事进行正式调查。
该问题最初是在2024年10月的一次DGCA审核中标记的。“这是一个严重的失误，”飞机事故调查局的前法律专家Vibhuti Singh。 “解决已知技术故障的任何延迟，尤其是在飞越国际水域或敏感领空的飞机上，都会产生严重的后果。”
DGCA标记的安全问题上升
最新一集是在DGCA发出的安全警告数量不断增加的情况下出现的。仅在2023年，当局就在至少23起与安全有关的事件中标记或罚款航空公司，印度航空和印度航空公司（Air India Express）占11个。
今年早些时候，印度航空公司还被警告使用三架空中客车飞机，并对紧急逃生幻灯片进行了逾期检查。 6月，它因“严重违反”飞行员工作时间的“严重违规”收到了另一个通知。
（带有路透社的输入）
