顶级汽车部门主管周三施加了对该行业的预测需求的需求，并指出，不良预测的需求预测继续严重影响盈利能力和经销商健康。行业领导人在FADA的汽车零售会议上发表讲话时指出，尽管激励措施和绩效目标通常引起人们的关注，但预测必须被视为整个价值链中的核心责任。
预测作为关键功能
“Multiple people to forecast very accurately will have its own sense of variability. There will be challenges. So, I guess in this age and time, there is a need to bring in a lot more systems, which can forecast people a bit more accurately. And of course, all of us, especially at the OEM side, will have to make a concentrated effort to move from a wholesale based environment to a retail based environment,” Ashutosh Varma, chief business officer-IBU, Hero Motocorp，说。
印度现代汽车的全职主任和首席运营Fficer（销售，营销，服务产品策略）塔伦·加尔格（Tarun Garg）回应了他的观点，他说：“预测是我从1994年开始从事物流运营的80％的工作，即使在今天，作为COO，我也深深地参与了套件订购和生产计划。这是最重要的任务。但通常被忽略了。”
数据，技术和节日前景
人们对基于Vahan的注册数据而不是批发调度的依赖越来越依赖，这是一种积极的转变，它带来了透明度，并遏制将多余股票推向经销商的做法。随着越来越多的州（包括Telangana）加入Vahan，公司期望对真正的需求模式进行更尖锐的见解。
技术也正在重塑计划。高管注意到，算法驱动的系统在备件管理中的使用越来越多，从而降低了过度的风险。然而，挑战仍然很陡峭，尤其是在奢侈品和商业领域中，较长的进口交货时间和多种变体使需求匹配的供应更加棘手。一些公司通过修剪模型线条和颜色选项做出响应，以简化计划。
随着节日的临近，领导者表达了谨慎的乐观情绪。他们说，如果制造商，经销商和政策制定者保持一致，则可以改善预测，再加上GST的浮雕，更深的Vahan整合和稳定的消费者情绪，可以帮助平稳库存管理。
