大众对印度政府起诉14亿美元的“不可能”的税收需求

法院文件显示,大众已起诉印度当局以14亿美元的价格取消“不可能的”税收需求,认为该要求与新德里的汽车零件进口税收规则矛盾,并将妨碍公司的商业计划。

大众汽车的单位斯柯达汽车大众印度也对孟买的高等法院表示,税收纠纷使印度15亿美元的投资有危险,并且对外国投资环境有害。被路透社审查。

在有史以来最大的进口税收需求中,印度在9月份发了14亿美元的大众税收通知,因为它使用一项策略将一些大众,斯柯达和奥迪汽车的进口分解为许多单个零件,以支付较低的职责。

印度当局据称大众在未组装的情况下进口了“几乎整个汽车” – 吸引了30-35%的税收税,或者完全击倒了单位,但通过将税款撤离,通过将它们误认为是单独的“单个零件”,将其付诸实践货物,仅支付5-15%的税。

该公司在法院挑战赛中说,大众印度印度已将印度政府告知其“部分进口”模式,并在2011年获得了澄清。

税收通知“完全矛盾了政府所担任的立场……(和)在1月29日的政府中,外国投资者希望在行动和保证方面渴望实现的信仰和信任的基础和信任的基础。法院申请国家。

印度财政部和发布要求命令的海关官员未回应正常工作时间以外的置评请求。

大众印度部门在一份声明中说,它正在使用所有法律补救措施,因为它与当局合作,并仍致力于确保“完全合规”遵守全球和地方法律。

德国的大众发言人没有回应发表评论的请求。

这位德国汽车制造商是印度每年400万辆汽车市场的小型球员,这是世界第三大汽车市场,其奥迪品牌还落后于梅赛德斯和宝马等豪华领域的竞争对手。

一位政府消息人士早些时候告诉路透社,如果失去争议,大众印度的罚款可能必须支付约28亿美元。在2023 – 24年,大众印度的销售额为21.9亿美元,净利润为1100万美元。

税收纠纷是在大众争夺削减成本以更好地与中国竞争对手竞争并应对欧洲需求疲软的时候。 12月,它宣布在德国裁员35,000个。这家汽车制造商在最大的市场中表示,它将出售其一些业务。

投资者情绪的“身体打击”

大众汽车认为,要缴纳更高税的税款不承担任何责任,因为它没有将汽车零件一起作为单个“套件”进口,而是将它们分开运送,将它们与一些当地组件结合起来以制造汽车。

为了解释一个“套件”是什么,它是指从亚马逊在线购买椅子的“实用类比”,然后将其运送到一个装运中,并用所有零件和固定装置来组装家具。

在此案中,当局指控大众当地的部门定期通过内部软件与捷克共和国,德国,墨西哥和其他国家的供应商联系为汽车的批量订单。

下订单后,该软件将其分解为“主组件/零件”,每辆车的不同,大约为700-1,500,这取决于型号,随着时间的推移,该型号分别运送了。

印度当局说,这是“在不支付适用义务的情况下清理货物的策略”。

该公司在法庭上表示:“没有将零件用于制造一辆特定汽车的专有利用。”

大众印度还通过争辩说,它仅帮助经销商传达汽车订单,以便它可以跟踪“宏观水平的消费者需求”。

对于印度外国公司而言,高税收和延长法律纠纷通常是一个痛苦的点,特斯拉还公开抱怨进口电动汽车的高税。

该公司表示,税收通知“造成了尸体打击”,“在印度为外国投资者开展业务的易于开展业务的政策”。

孟买的高等法院将于2月5日开始审理此案。