周一，世界各地的商业航空公司正在权衡将中东航班暂停多长时间，因为冲突已经切断了主要的飞行路线进入了新阶段，因为美国袭击了主要的伊朗核地点，而德黑兰发誓要捍卫自己。
自从以色列于6月13日开始对伊朗罢工以来，通常繁忙的空域从伊朗和伊拉克延伸到地中海已经在商业空中交通不多了10天，因为由于空域关闭和安全问题，航空公司转移，取消和延迟航班穿过该地区。
最近几天，国际航空公司的某些航班通常取消了一些弹性航空枢纽，例如迪拜，世界上最繁忙的国际机场和卡塔尔的多哈，这表明航空业对该地区的关注如何升级。
但是，一些国际航空公司在周一恢复服务。
在取消了从新加坡的周日航班后，领先的亚洲航空公司新加坡航空公司将这种情况描述为“流动”。
同样，IAG拥有的Flightradar24出发委员会显示英国航空公司将在周日取消往返这些机场的航线后，将于周一恢复迪拜和多哈航班。
法国荷兰航空在周日和星期一取消了往返迪拜和利雅得的航班。
由于多年的战争，俄罗斯和乌克兰领空也关闭了大多数航空公司，中东已成为欧洲和亚洲之间更重要的航班途径。在过去的10天中，在导弹和空袭中，航空公司通过里海或南部通过埃及和沙特阿拉伯向北路线。
除了这些长途绕道和取消的燃油和机组人员的成本增加，航空公司还可能在美国袭击后石油价格上涨时可能会增加喷气燃料成本。
空域风险
随着空中攻击引起对商业空中交通的意外或故意射击的担忧，激增的冲突区是航空公司的运营负担越来越大。
位置欺骗和全科医生干扰政治热点，基于地面的GPS系统广播不正确的位置（可能会将商业客机都会偏离课程）也是商业航空的日益增长的问题。
Flightradar24告诉路透社，最近几天，与波斯湾的欺骗行为“急剧增加”。 Skai是一家瑞士公司，在周日晚些时候运营GPS中断地图，他说，在那里24小时内观察到了150多架飞机。
由成员组成的组织共享飞行风险信息的OPSGroup经营的Seaf Safe Firasspace在周日指出，美国对伊朗核网站的攻击可能会加剧对该地区美国运营商的威胁。
它说，这可能会在巴林，科威特，阿曼，卡塔尔，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等海湾国家增加空域风险。
在美国罢工的前几天，美国航空公司暂停飞往卡塔尔的航班，联合航空公司和加拿大航空公司在飞往迪拜的航班上也做了同样的事情。他们尚未恢复。
尽管国际航空公司远离该地区，但约旦，黎巴嫩和伊拉克的当地航空公司在广泛取消后暂时恢复了一些航班。
以色列正在加大航班，以帮助人们返回家中离开。该国机场管理局表示，所谓的救援航班将在周一每天24次扩大，尽管每次航班都限于50名乘客。
当局说，从周一起，以色列航空公司将开始从以色列运营出站航班。
以色列航空公司埃尔·艾尔（El al al al Al）周日表示，大约一天，已收到约25,000人离开该国的申请。
