丰田、本田和铃木正斥资数十亿美元在印度建造新车和工厂，这表明随着日本汽车制造商重新规划全球供应链以减少对中国的依赖，印度作为制造中心的重要性日益增强。
全球最大的汽车制造商丰田和在印度市场占据近40%份额的领先者铃木分别宣布投资总计110亿美元，以增强全球第三大汽车市场的制造和出口能力。本田上周表示，将把印度作为其计划中的一款电动汽车的生产和出口基地。印度的低成本和庞大的劳动力资源长期以来一直对制造商具有吸引力。
日本汽车制造商从中国转向印度
多位行业高管表示，现在，日本汽车制造商正在加强运营，远离中国作为市场和制造基地。另一个好处是：印度仍然对中国电动汽车几乎关闭，因此日本汽车制造商（至少目前如此）不会面临比亚迪和其他印度汽车制造商的激烈竞争。
中国电动汽车制造商之间残酷的价格战导致其在中国难以盈利。雪上加霜的是，中国汽车制造商现在正在向海外扩张，并从日本竞争对手手中抢夺东南亚的市场份额。伦敦 Pelham Smithers Associates 汽车分析师朱莉·布特 (Julie Boote) 表示：“印度是中国替代市场的不错选择。”她指出，中国的利润率较低。 “目前，日本人认为这是一个更好的市场，因为他们不必与中国竞争对手打交道，”她说。
高管们表示，其他吸引力还包括印度制成品质量的提高以及总理纳伦德拉·莫迪政府的激励措施。丰田和铃木各自拥有其印度子公司的多数股权。本田拥有其 100% 的业务。
丰田将扩大在印度的生产
2021 年至 2024 年间，日本对印度交通运输行业（包括汽车制造商）的年度直接投资增长了七倍多，去年达到 2,940 亿日元（20 亿美元）。随着日本汽车制造商加大对印度的投资，他们对中国的态度冷淡了：去年同期对中国交通运输领域的直接投资下降了83%，至460亿日元。
丰田正在与日本和印度供应商合作，降低成本并扩大混合动力零部件的生产。由于今年需求激增，印度是混合动力零部件供应紧张的市场之一。丰田一家主要供应商的高管表示，该公司已将其产品本地化。 “这不再是全球规范，而是本地规范。”
据路透社上周报道，这家日本汽车制造商计划到本世纪末在印度推出 15 款新款和更新车型，并深化其农村网络。它的目标是在本世纪末之前占据乘用车市场的 10%，而现在为 8%。
丰田总裁佐藤浩二在上周的日本移动展上对记者表示：“印度市场极其重要，并且未来将会增长。”他指出，许多其他汽车制造商也在关注该市场。
去年，丰田宣布投资超过30亿美元，将其位于印度南部的现有工厂每年扩大约10万辆汽车的产量，并在西部马哈拉施特拉邦建设一座新工厂，预计将于2030年之前投产。这预计将使丰田在印度的产能超过100万辆。
该汽车制造商在周三的季度财报中指出，印度对利润的重要性日益增加，特别是在北美业务受到关税影响的情况下。
政府激励措施推动增长
过去三个财年，印度经济平均增长 8%，总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 政府希望通过吸引更多外国制造商来维持这一增长。它正在推出激励措施，鼓励他们为国内和全球市场生产商品。
印度上一财年生产了约500万辆乘用车，其中近80万辆出口，其余在国内市场销售。国内销售额同比增长约2%，出口增长15%。
政府对中国投资的限制实际上是另一种形式的帮助，使得新的中国汽车制造商难以进入，也使得上汽集团旗下的名爵汽车和比亚迪等现有汽车制造商难以扩张。
“印度对邻国的保护主义立场对日本汽车制造商来说是因祸得福，”标准普尔全球流动性的高拉夫·万加尔(Gaurav Vangaal)表示。 “正因为如此，他们看到了扩大在印度投资的机会，从而增强了他们相对于国内企业的成本竞争力。”
当地公司塔塔汽车 (Tata Motors) 和 Mahindra & Mahindra 一直在扩大 SUV 的产品范围，从铃木 (Suzuki) 手中夺取市场份额。疫情爆发前，铃木占据乘用车市场约50%的份额。印度从来都不是一个容易的市场。福特和通用汽车等外国汽车制造商此前曾在那里苦苦挣扎，最终退出。
本田和铃木计划在印度进行长期扩张
对于本田来说，印度是其高利润两轮业务的最大市场，该公司现在打算扩大其四轮业务，首席执行官 Mibe Toshihiro Mibe 在移动展会上表示。本田表示，其汽车业务的三大重点市场是美国，其次是印度和日本。
该公司计划将印度作为其一款“零系列”电动汽车的生产和出口基地，其中一款车型将从2027年起出口到日本和其他亚洲市场。
铃木在印度投资80亿美元主要是为了将当地的产能从现在的每年约250万辆扩大到每年400万辆。其印度企业马鲁蒂铃木是该国最畅销的汽车制造商和最大的汽车出口商。
“我们希望将印度发展成为铃木的全球生产中心，”总裁铃木敏博在车展间隙告诉记者。 “我们希望增加印度的出口。”
