波音787-8 Dreamliner在太平洋上处于固定状态大约一个小时，然后再返回洛杉矶并进行了紧急降落。当飞机在25L跑道上降落时，其RAM空气涡轮机（老鼠）被部署。在社交媒体上，有关该视频的视频已经流行了。
波音787-8 Dreamliner使紧急着陆
视频显示，LATAM航空公司在洛杉矶机场登陆。可以在视频中看到老鼠在起落架的左侧部署。根据报道，飞机在自己的权力下向大门征税。虽然无法肯定地说，切断了发动机的燃油供应，但显然有正常电源的损失。
在许多情况下，这两种发动机都会发生故障和部署大鼠，燃油供应损失是可能的原因，但不是唯一的原因。发动机或电气故障中的故障也可能导致大鼠的部署。
航空公司的视频在其社交媒体手柄上分享了录像带，标题为“一架LATAM波音787-8 Dreamliner For Santiago在太平洋上占据了近一个小时的持有模式，然后返回洛杉矶。”
它进一步补充说：“它降落在25升跑道上，并部署了大鼠（RAM气涡轮机）。飞机在自己的力量下被纳入大门。”
根据Flightradar24上可用的数据，该航班今天于23:21 UTC（IST上午4:51）飞往UTC（IST上午4:51），并于1:00 UTC（IST上午6:30）返回洛杉矶。
🚨从洛杉矶国际公路上揭开新闻：一辆拉坦波音787-8为圣地亚哥绑定的Dreamliner在太平洋上的模式持续了近一个小时，然后返回洛杉矶 – 返回洛杉矶，并部署了其老鼠（RAM气动涡轮机）在跑道上25升。飞机自行将其纳入大门… pic.twitter.com/dd8caj9sfo
– 航空公司视频（@AirlineVideos） 2025年8月1日
波音787在太平洋上盘旋
Flightradar24的数据显示，波音787-8 Dreamliner在太平洋上盘旋，然后在紧急降落在机场。飞行跟踪器数据还显示，圆形距离为8,963公里。对于那些不知道的人来说，这是两个机场之间最短的飞行距离，该机场沿着全球表面测量。
何时部署老鼠？
在紧急情况下，当电力和液压功率的正常来源丢失时，通常将大鼠部署在飞机中，并帮助其在紧急情况下安全地降落。
在紧急情况或发动机故障的情况下，飞行员部署了它。当它发生双引擎故障或总功率损失时，它也会自动部署。如果飞行控制，导航和其他重要系统失去电力，则该系统也会被激活。
部署后，大鼠使用飞机运动中的气流（RAM空气）来旋转一个小型涡轮机，该涡轮机产生足够的液压或电力来支持关键的飞行系统，包括飞行控制，导航和通信，使飞行员可以保持控制并进行紧急降落。
不是第一个波音的恐慌
但是，这并不是最近几天波音飞机的第一次事件。联合航空公司（United Airlines）的航班也是波音787-8 Dreamliner，前往德国，在7月25日从华盛顿杜勒斯机场（Washington Dulles Airport）起飞后不久就必须掉头。航班的左发动机失败了，飞行员向ATC发出了五月天的电话。这架飞机在安全地降落在机场之前已经保持了一段时间。
