DFCCIL官员告诉FE表示，印度（DFCCIL）专用的货运走廊公司有望在2025年10月之前完成西方专用货运走廊（WDFC）的最后一站，这是2025年12月预定的调试提前三个月。随着Vaitarna到JNPT延伸的完成，将完成整个2843公里长的DFC项目。
4月27日，DFCCIL在75公里的新Umbergaon Road-New Saphale双线线路上进行了速度试验，这标志着马哈拉施特拉邦DFC运营的开始。 “这条线已经充分准备好轨道，高架设备（OHE）以及信号和电信系统。在获得铁路板的批准后，这条线将是在运营的。在其余32公里的延伸中，已经获得了土地，并且目前正在进行纽带的链接工作，”该官员说。
早些时候，DFCCIL设定了一个目标，可以在2025年3月之前完全委托WDFC委托WDFC，但由于执行挑战，调试被推到今年12月。
专家说，即将到来的雨季可能会在最后阶段完成工作时面临挑战。
尽管东部专用货运走廊（EDFC）在2024年得到了充分的委托，但这两个走廊将有助于缓解货运，降低整体物流成本并提高生产率。例如，DFC网络仅占印度铁路整体网络的4％，但它已经承载了在铁路网络上携带的总货物的14％。此外，DFC的火车的平均速度为55-60 kmph，这是印度铁路平均速度18-20 kmph的两倍以上。
对于铁路，DFC正是造成了乘客领域巨大损失的铁路的盈利收入来源。 DFCCIL MD PRAVEEN KUMAR在2月对FE的采访中说，这两个走廊的成本为12.4亿卢比，经济回报率为9％。
WDFC上的交通主要包括带有进口煤炭，进口肥料和粮食的一种容器，但EDFC将北部，德里，哈里亚纳邦，旁遮普邦和拉贾斯坦邦的发电厂与印度东部的煤田连接起来。
