西门子将为印度的第一个子弹火车项目孟买 – 阿哈迈达巴德高速铁路走廊提供高级信号和电信技术。它将通过实时监控和集中的交通控制，将部署欧洲火车控制系统（ECT）基于2级的信号传导和火车控制系统，以提高火车速度，提高容量并增强安全性。西门子技术将旨在以高达350 km/h的速度支持火车运营，从而实现实时火车监督，连续的无线通信和集中的交通管理。
德国跨国公司的产品还在272公里的Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link（USBRL）项目上找到了烙印，该项目被认为是印度最具挑战性的基础设施计划之一。所部署的技术包括ROC（刚性顶部链纳型系统），非常适合山区地形和SCADA（主管控制和数据获取），这可以实时监视和控制沿路线的电气资产的控制，并实现预测性维护并提高了系统的可用性。在极端条件下（NOW，滑坡和陡峭的梯度），还有一套全套电气化基础设施技术。
印度铁路面临确保乘客安全的双重挑战，同时采用快速的技术进步。西门子是超过七十年的关键合作伙伴，他积极参与了整体货运和乘客航空公司的现代化。 “由于印度铁路在乘客和货运运输中的广泛覆盖范围，印度铁路一直是该国的生命线。我们正在提供尖端的技术和解决方案，包括电力机车和数字平台，以提高印度铁路网络的效率，安全性和可持续性，” Rajeev Joisar表示，RAJEEV JOISAR是Mobility Business of Mobility Business，Siemensensia India India。
“在一个开放的生态系统中，我们将滚动库存，铁路基础设施，铁路服务和软件汇总在一起，以提供可持续且具有成本效益的铁路交通。借助我们的先进技术，我们使运营商能够优化铁路基础设施的生命周期成本，并为铁路基础库存提供了滚动库存，并最大程度地提高系统可用性和网络能力，并优化了客户体验和流程，”
西门子正在执行一项合同，为印度铁路生产1200台电动机车。它在纳西克（Nashik），奥兰加巴德（Aurangabad）和孟买的工厂一直在制造该项目的关键组成部分，并在达霍德（Dahod）的印度铁路工厂（Indian Railways）工厂进行了最终集会。该设施在两年不到两年的记录时间内构建，其中包含了尖端功能，包括基于虚拟现实的安全训练，机车模拟器和机车避风器，以进行有效的运输。
“机车将用于整个印度铁路网络的货运运输，并指定以每小时120 km的最高速度牵引5,800吨的负载。机车将是世界上最强大的货运机车之一，并将节省超过8亿吨的二氧化碳量，以节省超过8亿吨的二氧化碳。”机车配备了西门子的Railigent X平台，以进行预测性维护。他补充说，数字跟踪系统，卡瓦赫安全系统和绿色推进技术使这些机车成为现代铁路运输的灯塔。
西门子还为铁路系统开发了数字双胞胎，从而实现了实时模拟和对物理资产的监视。这有助于预测性诊断，优化维护时间表并提高铁路运营的安全性和可靠性。这家德国公司提出了创新的网络安全互联网（IoT）解决方案，以确保远程诊断和预测性维护系统。 Joisar说，该项目旨在使用信息技术/运营技术（IT/ OT）集成建立一个连接和安全的系统，以实现铁路安全的数字解决方案。
印度的一些城市地铁项目在很大程度上依靠西门子技术来提高效率和乘客体验。班加罗尔地铁的技术包括基于通信的火车控制（CBTC）和完整的电信系统。在浦那，西门子是一个发展的Metro Line 3号联盟的一部分，这是一个将Hinjewadi连接到Shivajinagar的23.3公里的走廊。它负责交钥匙电气化，信号，通信和仓库作品，该项目在PPP模型下执行。该公司还为古吉拉特地铁铁路公司（Gujarat Metro Rail Corp）提供高级铁路电气化技术-Surat Metro 1阶段（超过40公里，覆盖了38个站和2个仓库）和艾哈迈达巴德地铁（Ahmedabad Metro）第2阶段（超过28公里，覆盖了23个车站和1个depot）。
