印度铁路公司在25财年运输了161738万吨货运，比上一个财政年度持有1590.68吨货物的财政年度高出1.68％。这大大低于上一个财政年度的5.4％的增长率。在23财年，年度运费增长率为6.6％。
铁路部在一份声明中说，26.7吨的增量载荷是由于国内容器的负载增长了19.72％的增长。它说：“笨拙的麻袋，热卷的线圈，陶瓷瓷砖，墙壁护理腻子和米饭是国内容器中的五个主要商品。”此外，国内煤炭的负载增长了7.4％，而肥料的负载则记录了1.25％的增长。
随着25财年创纪录的煤炭运输创纪录，发电厂的煤炭库存现在为57吨，比最后一财年高21％。目前，煤炭运输占铁路总运费的51％以上。
就占地交通而言，东部铁路区在25财年增长了16.11％的增长，其次是东南中央铁路的增长，增长了7.28％，东北边境铁路的增长率为4.21％。
对于26财年，工会预算估计货运负荷为1700吨。为了降低总体物流成本，政府在2021年推出了Gati Shakti多模式运输政策，然后在2027年到2027年Mission 3000 MT。
“对于长距离的商品，铁路运输比公路运输更加经济。这有助于降低企业的整体物流成本，使印度商品在国内和国际上更具竞争力。此外，铁路链接矿山，工厂，农业地区以及与全国各地市场的港口联系，使全国各地的市场端口，使无缝的供应链实现了官方声明。”
