汽车（尤其是较小的车辆）对商品及服务税（商品和服务税）的可能性相当大的可能性为制造商加油打气，他们说较低的价格会给消费者带来缓解。据信，该中心对小型汽车和负担得起的两轮车的征税比目前的28％征收18％。小型汽车的需求相对越来越温和，消费者选择了较大的汽车，例如SUV。拟议的GST Rejig预计将在排灯节之前推出。
行业领导者欢迎举动
Bajaj Auto董事总经理Rajiv Bajaj说：“我认为，尽管我们的AAM AADMI仍然有些高，但长期以来已经逾期了，但在近年来受到的总体通货膨胀率会带来重大喘息。
Bajaj补充说：“较低的商品及服务税应同样对相关公司的竞争力以及整个汽车供应链创造就业机会以及经济本身的创造力产生有益的影响。” Bajaj说，他希望削减措施将扩展到3轮“具有更大功绩”的三轮车。
印度Maruti Suzuki India董事长RC Bhargava表示，原则上，PM的宣布是最欢迎的，值得每个人的支持。巴尔加瓦说：“只有在已知商品及服务税委员会的决定时，只有对细节进行讨论。”
如果减税量通过，Maruti将在266万美元中售出126万辆小型汽车，将是最大的受益人之一。近62％的PV（汽车，UV和VAN）被归类为“小型汽车”。
分析师预计降价急剧降低
EY India Automotive的合伙人Som Kapoor指出，减少GST将特别受益于小型汽车。他说：“随着利率的降低，他们将使买家更加负担得起，从而推动了行业的增长。”
Kotak Institutional Equities的分析师写道：“潜在的GST降至18％，随着CESS的去除，可能会在各个细分市场中降低5-8％的价格，这可能会促进需求恢复。”乘用车的价格降低了6-13％，只有在所有细分市场的GST降至18％的情况下，削减13％。尽管ABS的实施（反锁制动系统）可能会将其削减到4％。诱使，三轮车和商用车可能会看到公路价格降低5-8％，但两轮车的价格可能会降低8％。
塔塔虎（Tata Tigor）的总节省总额为66.4亿卢比（公路），约为51,700卢比的Primus Partners。对于目前价格为187.5亿卢比（公路）的现代克里特塔（Hyundai Creta），估计的节省量约为160万卢比。
S＆P Global总监Puneet Gupta认为，政府可能会对PVS施加农业。 Gupta告诉FE：“我们的评估将谨慎，一旦将CESS纳入税务，有效的救济将缩小到3-4％。”
减税措施应提高两轮车的销售，其销售额在25财年的销售额仅为2019财年峰值的90-92％。售出的近2000万轮两轮车中，约有95％的发动机小于350cc。
“尽管没有确认具体细节，但如果2和3轮毂从当前的28％转移到18％的平板，需求将受到刺激，并且该行业应该会看到一些强劲的增长。2WS和3WS均由普通百姓使用，并在当今提供基本的服务，因为流动性需求呈高度提高，” Bajaj Auto的高级董事说，“呈兴趣”。标普全球的古普塔（Gupta）认为，两轮车都不会强加塞斯。
