该航空公司首席财务官Ankur Goel表示，Akasa Air的财务业绩正在稳步改善，并有望在运营上获得盈利。在收入的显着增长和容量持续扩张的支持下，该航空公司在2032年底之前将目光投向了226架飞机的舰队。
该航空公司不到三年前就开始运营，截至2025年3月的财政年度的收入增长了49％。容量，可在可用的座位千米（询问）中衡量，同期增长了48％。 Goel将这一增长归因于阶段调整后的每个可用座椅公里（RASK）的收入提高了13％，以及对技术的分配和有针对性的投资。
尽管范围内的通货膨胀压力，但Akasa还是设法将其单位成本降低（不包括燃料）7％，而Ebitdar利润率上升了50％。 EBITDAR是指利息，税收，折旧，摊销和租金成本之前的收益，这是航空业运营绩效的关键衡量标准。
扩展计划
Akasa预计能力将在26财年增长30％以上，继续其积极的扩张策略。国际能力的份额也将增加，在正在进行的财政年度中，目前从目前的16％增加到25％。
该航空公司目前运营30架波音737 Max Aircraft，并预计到2026年3月底，所有775名飞行员将活跃起来。Akasa已向226架波音喷气机队下达了公司订单，已经交付了30台。舰队增加将包括波音737-10飞机，最高可达227个席位，从2027年开始。该航空公司预计，车队的能力将在未来7年内以25％至30％的复合年增长率增长。
国内需求
辅助收入贡献了Akasa的总收入约10％。该航空公司目前提供25多个辅助服务，并将这一细分市场视为增长的关键领域。
戈尔指出，国内市场的需求仍然很强劲，并且没有受到涉及其他运营商的最近事件的影响。他补充说，尽管整个航空的产能的增长率约为8％，但需求却以几乎两倍的速度增加。
戈尔说：“如果我们只关注短期盈利能力，我们将错过长期机会。”他补充说：“这是印度航空的黄金十年。”
