父母塔塔汽车公司（Tata Motors）在捷豹路虎（JLR）上签约利润率下降，称截至12月的第三季度的合并净利润同比下降22％。其净利润为55.78亿卢比，也遗失了彭博共识估计为6435亿卢比。
在改进的产品组合的推动下，塔塔汽车公司（Tata Motors）的运营收入增长了3％，达到11.3亿卢比，但低于11.7亿卢比的估计。
该公司的埃比塔（Ebidta）同比下跌15％至13,081千万卢比，而EBITDA保证金将240个基点降至11.5％。这位汽车制造商将静态的Q3归因于中国市场的经济挑战，以及印度对卡车和公共汽车的零售需求疲软。
第三季度的JLR批发量下降了3％，至104,000辆，而其收入则增长了2％的同比增长，为75亿英镑。它的EBIT利润受到较高可变营销费用，更高的保修成本和不利外汇运动的影响。在4月至12月，中国对JLR的需求下降了27％。
塔塔汽车集团首席财务官PB Balaji说：“该业务的基本面很强，因此，尽管有外部挑战，我们有信心今年提供另一种强劲的表现。”
塔塔电动机的卡车和公共汽车部门的批发销量下降了1％至91,100辆。然而，尽管收入下降了6.4％，但该细分市场的EBITDA利润率提高了120个基点，达到11.6％。
塔塔汽车（Tata Motors）执行董事吉里什·瓦格（Girish Wagh）表示：“重型部分目睹了连续的恢复，尽管最终用途细分市场的增长有限，但同比销售额下降了9％。中级和光线段以及乘客载体领域的同比增长约为3％和约30％，而小部分的下降幅度很小。”
乘用车（PV）业务的量增长了1％，达到140,000辆。尽管收入下降了4.3％，即12,40亿卢比，但EBITDA利润率上升了120个基点，为7.8％。根据Vahan数据，该公司在PV领域的市场份额为13.5％。
Tata Motors乘用车和Tata乘客电动机的董事总经理Shailesh Chandra表示：“量增长使我们能够在Q4FY25之前大大减少渠道库存。在电动汽车中，我们在国内个人领域增长了19％，尽管由于FAME-II补贴到期，我们的车队量下降了。”
塔塔汽车（Tata Motors）于2024年12月获得了与汽车生产与生产相关的激励措施（PLI）的制裁。因此，已经确认了351千万卢比的收入。该汽车制造商在整个细分市场中拥有该国电动汽车的最大投资组合。
这家总部位于孟买的公司预计，由于基础设施支出，一系列令人兴奋的产品推出和稳定的利率，国内需求将逐渐改善。它在一份声明中说，虽然预计JLR批发将在25 Q4FY25中有所改善，但我们仍然对总体需求状况保持警惕，尤其是在中国。
