富含铜的船只竞赛，在特朗普的50％关税之前到达我们

至少有四艘载有铜的船只试图在八月之前到达美国港口，以领先于金属的计划进口关税。

这些货物代表了商人的最后一争夺，即自美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）首先提出铜关税的想法以来，该套利的套利贸易已经颠覆了全球铜市场。在特朗普宣布征税将于8月1日开始，在过去的两周中，确保进口的紧迫性增加了。

根据运输数据提供商KPLER的数据，散装运营商Kiating上周三离开了澳大利亚的汤斯维尔港口，载有8,000吨精制货物，并注定要在7月30日到达夏威夷。该公司无法确定谁拥有该货物，但它说来自港口的另外两次美国遇到的货物是嘉科尔俱乐部的Isa矿山的铜。

港口数据显示，Kiating原定原定在新奥尔良降落，但在特朗普宣布的消息后将其目的地更改为夏威夷 – 将其可能的航行时间缩短了近20天。即便如此，一旦船只到达，货物所有者仍将与时间竞争，以便在当地海关办公室注册金属。

KPLER的主要干式运输分析师Ben Ayre说：“鉴于该货物的非典型目的地是如此非典型的目的地，因此很难说在夏威夷的高效清理率。”

在拉丁美洲，有三艘满智利铜的船只也急于到达美国港口。根据彭博社汇编的数据，货船路易丝·奥尔巴赫（Louise Auerbach）位于哥伦比亚的布尼亚文图拉港口附近，并在7月28日抵达佛罗里达州的坦帕，并了解了航行。根据最新的运输数据，英国广播公司挪威位于巴拿马，英国广播公司坎帕纳（BBC Campana）位于智利北部海岸附近。

这些船只是最后一批铜货物之一，其所有者正在押注他们可以在关税叮咬之前清除我们的习俗。作为参考，到达税前和必须支付的差额之间的差额将超过15,000吨的典型散装货物货物的7000万美元。从智利北部到美国南部的航行需要10到15天。

为了提高关税之前的降落机会，托运人可以尝试在其第一个美国港口清理整个货物的海关。他们还可以为阵容中的优惠位置付费，这将几天的时间变成了几个小时。

随着铜价在美国飙升，嘉能可，默里亚能源集团，特拉菲格拉集团，哈特里合作伙伴LP和IXM SA在内的交易商已经向美国港口发放了大量，自2月份订购商务部长以将关税视为对我们对美国产生影响的一部分关税的一部分。

关税贸易使这些公司能够捕获行业退伍军人说的利润，这是他们见过的最大的利润。 50％的铜关税是许多分析师和交易员期望的两倍，在特朗普7月8日的关税公告之后，纽约的价格甚至更高，为可以及时将船只带到美国的交易者创造了更大的潜在利润。

伦敦金属交易所的铜交易价格约为每吨9,900美元，50％的税款将意味着美国买家需要再向海关当局支付4,950美元，以将铜进口到该国。名义上，如果交易者能够在不到两周的时间内征收关税之前进口金属，那么他们将获得几乎同样多的利润。

交易者仍在等待关税的关键细节，特别是在水上已经有一个宏伟的货物时期 – 就像在铝和钢铁上强加了类似的税款一样。