印度航空已经完成了所有波音787的燃油控制开关（FCS）锁定机构的预防检查，并在其机队中进行了737架飞机。
波音737架飞机是印度航空的低成本子公司Air India Express的一部分。该航空公司在周二的一份声明中说，通过这些检查，两家航空公司都符合7月14日发布的民航总局（DGCA）指令。
锁定机制中没有发现的问题
DGCA曾指示所有印度航空公司在7月21日之前检查其波音787和737飞机上的燃油开关锁定系统，此前飞机事故调查局（AAIB）的初步发现。 AAIB的报告表明，上个月印度航空坠毁之前，燃油开关已被切断。
印度航空AI 171航班以波音787-8的运营，在6月12日从艾哈迈达巴德（Ahmedabad）起飞前往伦敦盖特威克（London Gatwick）后不久，船上242人中有241人死亡，现场有19人死亡。
塔塔集团航空公司说：“在检查中，没有发现上述锁定机制的问题。”
早期合规
燃油管制开关调节燃油流入飞机发动机。 AAIB的初步报告指出，这两种发动机的燃油供应都在一秒钟内切断，导致驾驶舱混乱。阿伊布说：“在驾驶舱录音中，听到一名飞行员问另一个他为什么要切断？另一个飞行员回答说他没有这样做。”
波音787由印度航空运营，而波音737则由印度航空公司航空公司飞行。靛蓝，Spicejet和Akasa Air等其他印度航空公司也经营这些飞机类型。
印度航空表示，它已于7月12日在监管机构的命令之前自愿开始检查，并在规定的时间范围内完成了检查。
印度航空公司有150多个波音737和787架飞机。目前，印度航空拥有33个宽大波音787的车队，而印度航空公司（Air India Express）则运营着75个狭窄的波音737。 Indigo运营着7次波音737 MAX 8和1辆波音787-9。 Akasa Air和Spicejet还作为其舰队的一部分运营着波音737。
联邦航空管理局（FAA）在2018年首次对某些波音飞机模型（包括787和737）上FCS锁定机制的潜在脱离机制的潜在脱离接触方面引起了人们的关注。
