如果硬数字讲述了一个故事，那么如今，低成本的私人航空公司Spicejet似乎危险地飞得很危险。迅速下跌的市场份额只是故事的一部分。今年7月，这家阿杰·辛格（Ajay Singh）宣传的公司的国内份额下跌至历史最低1.9％，而阿卡萨（Akasa Air）的份额为5.5％。这位三岁的阿卡萨（Akasa）也超越了桑格耶特（Spicejet），从收入来成为该国第三大航空公司。
确实，跌倒已经很陡。实际上，Spicejet在整个7月的国内航线上运送了246,000名乘客。这个数字甚至低于10年前该航空公司的每周乘客人数。截至6月底，SpiceJet仅有30亿卢比的自由现金，而2025年3月的70亿美元。
在连续两个季度的利润后，该公司在6月季度滑入红色。它记录了26 Q1FY26的234千万损失，而一年前同一季度的利润为158亿卢比。在同一时间范围内，收入跌幅了40％至120亿。
SpiceJet的运营舰队减少
那不是全部。从2015年的100架飞机开始，Spicejet的车队在6月底已经下降到56架，其中运营舰队不到一半，仅为21，其中近三分之一由小型Bombardier Q400限量飞机组成。投资者还表现出了希望的损失。 Spicejet的股票一年中占61％。它在8月至31.25的BSE处达到52周低点，而基准Sensex在同一时期校正了1.3％。
该航空公司的员工也正在失去。它的几名员工尚未在7月和8月获得薪水。 Spicejet说，截至9月7日，超过60％的员工获得了八月份的薪水，余额正按时间表一致。
Spicejet表示，在对FE的疑问的详细回应中，其国内市场份额需要在整个网络战略的背景下看到。一位公司发言人说：“目前，我们约有50％的产能部署在国际市场中。”
他补充说：“ SpiceJet的主要重点是盈利和可持续的增长，为我们的利益相关者带来价值并确保按时绩效。市场份额是这些优先事项的自然结果，随着我们引发更多的飞机的增强。”
该航空公司的35架飞机的扎根舰队（从2024年9月的30架飞机上升）包括单卫式波音737架家庭飞机，这是其旗舰。但是，Spicejet表示，到26财年结束时，其运营舰队将得到增强。该公司的目标是在同一时期将其活跃车队的两倍多提高到45。
SpiceJet的车队扩展计划
发言人说：“我们已经完成了10架波音737架飞机的租赁协议，并于2025年10月开始。这些措施将大大提高我们未来几个月的运营可靠性和网络覆盖范围。”
Spicejet总共派出了19台发动机，用于全球的发动机店，其中包括7架波音737 ng飞机的发动机，6架可用于波音737 Max Max飞机的发动机和6架Q400飞机的发动机。
发言人补充说：“随着收到大修的发动机并完成了重新感应，这一数量的接地飞机将逐渐减少。”该航空公司目前在127个城市对之间运营直接航班，目标是以275次飞行的方式关闭26财年。该公司表示，在2025年10月和11月的狭窄体和宽体飞机上进行了其他诱导的讨论。
Nuvama Research在其最新报告中说：“ SpiceJet的合格机构安置（QIP）的3,000千万卢比应允许偿还未偿还的会费并在地面上归纳飞机。我们认为，我们认为应逐步恢复，完全可以进行全面的转折。”
发言人补充说：“在精益期间，SpiceJet遵循了几天的分阶段支出时间表。我们的员工非常了解这一时间表，这是一种始终如一的实践，并且与实践没有变化或偏离。”
