一位高级行业官员表示，商品和服务税（GST）降低的税率可以为商用车（CV）行业提供动力，超过了2019财年的历史最高高峰。Th 暹罗年度大会。
“该行业预计MHCV（中和重量）和LCV（光线）细分市场的中间位数增长。如果一切顺利，今年的总数将超过2019年的总数，” Ashok Leyland董事总经理兼首席执行官Shenu Agarwal表示。
2019财年的销售额少于100万个商用车。从那以后，该行业一直在努力超越总数。 24财年之后，销售额为96万辆。在25财年期间，该行业的数量为95万辆，同比下降1％。
该国第三大简历制造商Ashok Leyland正在为新产能创造的新投资。这家总部位于钦奈的公司正在将其完全建造的公共汽车的容量从每个月的950辆增加到2026年4月的每月1650台。它正在其Alwar和Trichy Plants投资120亿卢比，以增强。
Hinduja Group旗舰店将于11月在勒克瑙开设了一家新工厂，还振兴了其在安得拉邦的工厂。
GST催化剂：促进消费和货运流量
Agarwal补充说：“这项GST改革将触及每个部门，每个消费者，每个业务，因此这将促进消费，因此可以提高运费。一方面，成本降低了，另一方面，卡车的最终使用正在上升。”
战略投资和替代机会
除了增量需求之外，印度简历市场还将受益于GST削减的替代部分。
Agarwal补充说：“印度中型和重型车队的平均年龄约为10年，历史上从未超过7-8岁。潜在的机会是替换11-12亿MHCV卡车。”
Ashok Leyland宣布与中国在印度的电池生产的CALB建立合作伙伴关系。一家工厂计划在泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）出现，需要一笔7,50亿卢比的集体投资。但是，阿加瓦尔（Agarwal）表示，该合作伙伴关系不是排他性的，允许该公司在该领域探索更多此类合作伙伴关系。
“与CALB的合作伙伴关系是一种开放的合作伙伴关系。这不是我们要看的唯一合作伙伴关系。这个想法是学习并拥有自己的研发中心，能力，制造过程和供应链。这是长期的方法，而不是2 – 3年的合资企业，” Agarwal补充说。
