Mahindra＆Mahindra（M＆M）周一报告说，三月份季度的独立利润同比增长22％，达到243.7亿卢比，这是SUV类别中的富裕产品组合和拖拉机利润率的增长。这家汽车制造商的运营收入提高了25％，达到31,353亿卢比。
尽管该公司在利润方面差一点错过了彭博社24.9亿卢比的估计，但它设法超过了30,024千万卢比的收入估算。
在本季度，M＆M的体育用用车（SUV）量增长了18％，超过149,000辆。就收入而言，它继续享有该细分市场的市场领导地位，市场份额为23.5％。
3月季度，农场设备领域的量增长了23％，至87,000辆。
独立级别的利息，税收，折旧和摊销（EBITDA）利润率为13.3％，而同一季度的收益为13.3％。核心拖拉机利息和税收（PBIT）利润率为20.8％，是三年多以来最高的。
在本季度，M＆M还承担了654千万卢比的投资。
集团首席执行官兼董事总经理阿尼什·沙阿（Anish Shah）说：“我们承诺将SUV增长为中高中的青少年（25财年），在一个艰难的市场中，我们以20％的速度领先于20％。”
M＆M再次获得了第二名，将塔塔电动机推向了4月的国内乘用车（PV）排名第三。这家总部位于孟买的公司的增长速度比每个月的行业都要快，击败了包括Maruti Suzuki和现代在内的竞争对手看到的放缓蓝调。
对于26财年，M＆M的目标是“中高青少年”的百分比增长。它将在8月15日展示一个新的车辆平台，该平台将在Chakan工厂生产。三辆由内燃机和两辆电池电动汽车提供动力的SUV将于2026年推出。
为了保持势头，M＆M决定建立一个新工厂，以满足其中期生产需求。 “我们尚未确定新工厂的位置，但它将是一个大型的未来厂。在资本支出中已经提供了它所需的现金流。”
他补充说：“我们主要将其保留为PV工厂，但我们将继续为其他一些要素提供概念化并看到不同州的投资补贴。”
SUV侧的当前容量利用率超过90％。据该公司称，塔尔·罗克斯（Thar Roxx）和XUV 3xo在天蝎座的几乎完全利用时已充分利用，但Bolero相对较小的水平。
在乘客电动汽车阵线上，M＆M表示，它在收到的30,000多个预订中提供了6,300辆BE 6和XEV 9E。 Jejurikar说，如果没有PLI计划，EV业务是EBITDA的阳性。
Jejurikar补充说：“我们在电动汽车上的等待时间为4-5个月。即使我们拥有能力，我们将在电动汽车产量的升级方面进行校准。总体而言，反馈非常强烈。”
