Vizhinjam International Seaport是该国第一个深水转运港口，正在迅速扩大基础设施，以开始直接出口Import（EXIM）运营，旨在在未来三到五年内实现40:60的混合。
Adani Ports and Procecument Office（APSEZ）的高级官员说：“我们预计第一年的货物将不超过总数的10％。但是，根据收货人和出口商的查询量，我们现在预计第一年本身将达到10-15％的份额。”
这位官员说，该港口一直在收到来自蒂鲁普尔和哥印拜陀，汽车制造商沃尔沃的纺织品和服装出口商，以及英国零售商Marks＆Spencer的出口货物，以供到欧洲，新加坡和远东国家的出口货物。目前，来自蒂鲁普尔（Tiruppur）的纺织品货物没有直接通往欧洲的途径。他们要么被移至钦奈或图蒂托林港口，然后通过科伦坡（Colombo）转移到目的地。
这位官员说：“这个多腿的过程增加了成本和时间。通过Vizhinjam，通常需要花费大约40天的时间才能减少25-26天。”
Vizhinjam International Seaport位于喀拉拉邦的Thiruvananthapuram区，距离国际东西方和远东地区的中东航线仅有10海里。目前，该港口仅处理直接运营的转运货物，预计将于今年9月开始。由于缺乏与港口的最后一英里的道路或铁路连接，因此已延迟了外部操作。
为了解决这个问题，该港口正在建造通往66号国家高速公路（孟买 – 卡尼库马里高速公路）的连接道路，该道路将使Exim集装箱逐道进入和离开港口。
此外，喀拉拉邦政府正在计划一条10.7公里的地下铁路线，从港口到Balaramapuram，这是一个位于泰米尔纳德邦的Nagercoil和Kanyakumari之间的小型车站，以改善铁路通道。该项目预计将在2028年12月之前完成。纸屑交换也正在卡上，以使每天通过道路无缝进入1,000–2,000辆卡车进入港口。
Vizhinjam港口的试验运营于2024年7月11日开始，并于2024年12月3日开始进行全面商业运营。此后，该港口已处理395艘船，其中包括23艘船只，其中包括MSC Irina，MSC Irina，最多是世界上最大的容器船只，在India tem-trectim trake tem-treem wist Onderm tectim tectrip tem-lake tim tectim-8.货物的单位。
Apsez将在未来三年内投资100亿卢比，用于第二阶段的扩张。这包括将防波堤从目前的3公里长度延长1公里，并在2028年将码头从800米扩展到2,000米。一旦完成，该港口的年产率将增加到450万TEU，高于目前的150万Teus。
目前，印度每年约有5-60万Teus的转运，近75％的数量通过外国港口（如科伦坡，迪拜和新加坡）进行了途径。这位官员说，Vizhinjam将有助于减少对外国港口的依赖，从而节省时间并增加印度出口商和进口商的利润率。
Vizhinjam是根据喀拉拉邦政府与印度最大港口运营商Apsez之间的公私合作伙伴关系开发的。根据收入分享模式，州政府将从2035年开始获得该港口收入的1％，此后每年增加1％，限制为40％。
（作家在Adani港口的邀请下在Trivandrum处）
