安赛乐米塔尔新日铁印度公司 (AM/NS) 印度计划投产两条专门生产先进汽车钢材产品的生产线，以推动其汽车钢材业务。
公司一位高级官员表示，新生产线——连续镀锌生产线 (CGL) 和连续镀锌退火生产线 (CGAL) 预计将于 3 月份全面投入运营。
这两个设施将成为其位于古吉拉特邦哈齐拉的旗舰工厂即将建设的冷轧机 2 (CRM2) 综合设施的一部分，该综合设施的开发预计投资额为 850 亿卢比。
这两个装置将能够生产安赛乐米塔尔以及新日铁的许可产品，涂层钢和无涂层钢的强度水平高达 1,180 兆帕 (MPa)。
一旦投入运营，这两个装置的生产将替代整个汽车行业所需的高端钢材的进口。目前全球供应的一些产品也将首次在印度生产。
AM/NS 销售与营销总监兼副总裁 Ranjan Dhar 在接受 FE 采访时表示：“我们在印度汽车市场中占有 13-14% 的份额，为了提高这一份额，我们正在建立一条新生产线在哈齐拉。”
他补充说，该公司已经在商用车和黄色商品领域占据了相当大的份额。
乘用车钢材的涂层和冷轧程度更高，与其他汽车级钢材相比，被认为是先进钢材。 “光伏领域正在走向高端化，这需要不同种类的钢材。通过这次调试，几乎不需要任何进口。特斯拉使用的钢材将供应给印度。”达尔补充道。
AM/NS 的扩张旨在满足印度对高质量、高附加值汽车用钢不断增长的需求，目前印度扁钢年产量 (MTPA) 为 780 万吨，预计每年增长 6-7%。
AM/NS 印度业务中汽车业务的份额为 13-14%，其中 60-65% 属于建筑和基础设施领域。塔塔钢铁公司和 JSW 钢铁公司在印度汽车用钢领域占据主导地位。
随着AM/NS在Hazira的两条新生产线的投产，该公司希望大幅降低钢铁产品的进口依赖。
Mahindra & Mahindra、塔塔汽车和马鲁蒂铃木等印度汽车巨头进口此类优质钢材，使其面临汇率波动、影响海运的地缘政治问题以及关税等额外成本的影响。
“我们同比增长了近 5-6%。 2025 年将出现大量新产能，其中大部分将在下半年出现。这将导致 2026 年趋于稳定并在此后加速增长。 2025 年我们的增长率将相似，为 6-7%，但 2026 年将出现更大的增长。”Dhar 补充道。
