汽车经销商机构的高级工作人员将于周三与有关工会部长会面，以寻求拟议减少商品和服务税（GST）的清晰度，因为买家避免购买，以期降价。
经销商说，自8月15日以来，实际的汽车购买量显着下降，尽管调查水平已明显增加。总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）宣布需要对八年级的间接税进行改造，期望GST急剧减少。
小型汽车和两轮车可能会使当前的28％的GST降至18％，而较大的汽车可以吸引40％的税款，而不是43％至50％，从而促使买家搁置购买。
经销商谨慎，因为节日季节临近
汽车经销商协会联合会主席CS Vigneshwar表示：“在过去的几天中，整个经销商的步行和询问水平都非常强大，但实际购买量显着薄弱。”
Vigneshwar补充说：“ FADA正在与HD Kumaraswamy（重工业和公共企业部长）和Piyush Goyal（工业部长）会面，以寻求如何实施这种情况。”
在八月的最后一周开始的节日季节之前，经销商敦促车辆制造商避免在宣布GST削减后增加库存水平。乘用车的经销商坐在足够的股票上，可以持续55天或约60万辆。
Vigneshwar补充说：“如果利率降低，现有股票将必须逆转旧的GST利率。我相信政府会照顾它。”
来自该国南部的一位大型Maruti Suzuki经销商表示，GST削减将努力提升买方的情绪，而不是本身，并且只有在1月至3月的季度才能看到真正的销售额。
这位经销商说：“由于折扣的折扣是10％，今天的购车者没有热情。因此，这是政府正在创造诱使买家的情绪驱动力。”
两轮车段设置为大多数
与基于车辆尺寸和类型的税收的汽车部门不同，两轮车部门的税率接近均匀。在印度销售的所有两轮车中，几乎没有95％的商品及时分别为28％，无论其发动机尺寸如何。
专家认为，价格敏感的入门摩托车细分市场（100-110cc）将从任何税收减少中受益匪浅。在车辆价格持续上涨之后，多年来，这一细分市场已经大大缩小。
Bajaj Auto经销商说：“在过去的几年中，入门级两轮车的价格上涨了40％，驱赶了农村市场的买家，这是此类自行车的出售，尤其是在婚礼期间出售。”
大约92％的英雄摩托车（HMCL）卷来自125cc自行车，而Bajaj Auto（BAL）以及本田摩托车和踏板车印度（HMSI）的份额为60％和38％。 BNP Paribas Exane的一份报告估计，HMCL的体积增长了18％，如果降低了10％的GST率，则HMSI的量增长了12％，HMSI的体积增长了8％。
