洛克希德·马丁（Lockheed Martin）重新启动太平洋海床采矿计划

洛克希德·马丁（NYSE：LMT）又回到了深海采矿游戏中，与几家矿业公司就合作伙伴关系进行了会谈，以访问其在太平洋长期以来的海床许可证。

美国国防巨头在东太平洋的国际水域矿物质富裕地区Clarion-Clipperton区（CCZ）持有两个许可证。这些是在1980年代初期对海洋采矿的第一波浪潮中的美国监管机构授予的，但数十年来一直未使用。

洛克希德（Lockheed）在2023年将其英国深海矿业子公司英国海床资源出售给挪威的Loke loke Marine Minerals时，似乎已退出该行业。该公司于4月申请破产，促使一项资产拍卖将两个许可证返还给洛克希德的控制。

更新的机会

首席运营官弗兰克·圣约翰告诉 金融时报 海底采矿集团在获得许可方面受到了“极大的兴趣”。他说，洛克希德正在评估选择关键原材料供应的选项，并与五角大楼紧密合作，以确定可以支持储存或替代采购策略的资源。

唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统在四月发出了一项行政命令，主张美国在国际水域签发采矿许可证的权利，并提出将海床金属视为战略资产。洛克希德（Lockheed）表示，美国有机会“以环境负责的方式”为海底结节的商业回收设定全球标准。

聚合金属结节 – 岩石状的地层，上面装有镍，钴，铜，锰和其他对电动汽车和电子产品至关重要的矿物 – 在太平洋中很丰富。美国政府的估计表明，这些结节中有超过10亿吨位于美国许可的区域内，有可能向GDP增加3000亿美元，并在十年内创造100,000个就业机会。

采矿公司的兴趣激增。在北美的公司（包括加拿大金属公司（NASDAQ：TMC））的公司最近申请了海床矿业许可证。

障碍仍然存在

海底采矿野心仍然面临着动荡的水。由《联合国海洋法公约》（美国从未批准的一项条约）创建的国际海床管理局（ISA）继续为深海采矿开发环境和监管框架。

来自169个国家和欧盟的代表一直在谈判有关特许权使用费，税收和环境影响的标准，包括可接受的水下噪音和沉积物水平。

ISA本月将在牙买加举行至关重要的会谈，以决定在哪些条件下采矿业务开始。同时，美国继续通过国家海洋和大气管理局运营自己的许可制度。