代表印度空气崩溃的受害者家族的国际法律专家指着飞机制造商波音公司指责，指出初步发现表明其飞机系统可能存在失败。
飞机事故调查局（AAIB）在周六发布了15页的初始报告，得出结论认为，波音787 Dreamliner上的两种引擎都在升空后失去了力量时刻。这导致了迅速的海拔和控制损失，以灾难结束。该报告引用了飞机的燃油截止开关，从“运行”到“截止”莫名其妙地过渡，有效地将发动机关闭。
英国最大诉讼律师事务所斯图尔茨的航空合伙人莎拉·斯图尔特（Sarah Stewart）告诉 铁，“事实信息提出了令人不安的幽灵，即这次事故可能是由于未命令的燃料切断而引起的，这表明波音系统可能发生故障”。她进一步说，截止开关是在残骸中的“跑步”位置中发现的，这可能意味着飞行员没有意识到开关脱离了飞行中的脱离。
AAIB报告还提到了美国联邦航空管理局于2018年12月发布的特殊适航性信息公告。它警告说，燃油控制开关锁定机制的潜在脱离接触，这是在此崩溃中与严重相关性的技术细节。
另一家总部位于英国的航空公司Keystone Law的詹姆斯·希利·普拉特（James Healy-Pratt）为家庭提供了建议，该报告对波音和印度航空引起了严重关注。他说：“我们的一群家庭将很快在美国法院采取行动，以获得有关燃料控制转变在这场悲剧中的作用的证据和答案。”
周末，斯图尔茨和基斯通法的律师在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）通过冠状过程为家庭提供支持，并通过赔偿程序指导他们。他们还与印度航空及其在伦敦的保险公司的合法代表有关临时付款。
希利·普拉特（Healy-Pratt）确认，在伦敦高等法院对印度航空的法律诉讼也正在进行中。斯图尔茨（Stewarts）与领先的美国航空律师事务所Clifford Law和Kreindler＆Kreindler联手代表家庭中的家庭，尤其是涉及波音的索赔。
AAIB说，其调查正在进行中。正在收集和审查其他证据，技术记录和利益相关者意见。
在回应初步报告时，波音发表声明说：“我们将继续支持调查和客户。我们将遵守AAIB，以遵守联合国国际民用航空组织协议（Annex 13），以提供有关AI171的信息。
印度航空还发表声明，表示慰问。它说：“我们与家庭和受这一悲惨事件影响的家庭保持着声援，并继续为损失哀悼。我们正在与当局完全合作，并将以各种可能的方式支持调查。”
