Ola Electric推迟了在其在泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）的Gigafactory上提高电池电池制造能力的计划，这表明电动汽车（EV）市场的增长速度较慢。
这家总部位于班加罗尔的EV制造商缩小了其雄心勃勃的细胞生产路线图，将其目标调整到5 GWH，直到200财年，比2026年中期的早期目标20 GWH的目标降低了，到2030年，长期的愿景达到了100 GWH。
“鉴于电动汽车市场在最近的几个季度的发展速度较慢，因此我们预计需要将超过5 gwh到29财年的扩展，” Ola Electric的创始人，董事长兼医学博士Bhavish Aggarwal告诉投资者。
扩大能力扩大的延迟可能会影响该公司对政府与生产互联化学细胞（ACC）计划（PLI）计划（ACC）的承诺的遵守，可能会因缺少授权的时间表而遭受数百千万卢比的罚款。
Ola Electric是该中心于2022年推出的18,100亿卢比的ACC-PLI计划，以促进家用电池电池制造。在三家公司中，总共授予了30 GWH的能力-Ola Electric获得20 GWH，Rajesh Exports获得了5 GWH，Reliance New Energy获得了5 GWH。
但是，即使经过三年，选定的公司也在不同程度上错过了投资和本地化目标，促使政府发起罚款程序。
3月，Ola Electric证实，该计划缺少第一个里程碑，已收到该计划的项目管理机构IFCI的来信。
在Sankalp 2024活动中，阿格加瓦尔（Aggarwal）布置了一个大胆的扩展时间表 – 从2024年的5 GWH生产开始，到2026年将缩放到20 GWH，到2030年以100 GWH为目标。他还宣布了计划在2025年4月之前将本地开发的4680-Format’Bharat’Bharat’Bharat’Bharat”’纳入Ola’。
目前，该公司的功能性电池生产能力为1.4 GWH，并计划从本季度开始在其电动汽车中部署4680个电池。在本财年的过程中将安装剩余的达到5 GWH的能力，预计消费将扩大到27财年。
“在1.4 GWH时，我们将在毛利率上节省，但细胞工厂的OPEX将无法完全利用其建造的规模。在5GWH时，我们将从外面储蓄货币。我们不需要去20GWH，” Aggarwal说。
根据每辆车4千瓦时电池组的4 kWh电池组，1.4 GWH的容量每年可以支持30万辆汽车的生产，而5 GWH的容量将覆盖高达1,200,000辆，几乎是OLA目前的年销售额的三倍。在24财年，该公司售出了359,221台电动踏板车，并以325,000至375,000个单位的销售额为指导。25财年。
5 GWH电池设施的总项目成本为280亿卢比。 Ola通过SBI领导的财团获得了资金，其中已经投资了150亿卢比。该公司预计将在FY26结束时完成整个5 GWH容量的安装，其余的大部分资本支出安排了该财政的资金。一些支出可能会溢出到27财年。
当被问及PLI计划下的处罚时，阿格加瓦尔说：“最多可以罚款约100千万卢比，实际上我们正在累积我们的损益。”他补充说，Ola Electric是唯一真正建立和经营一个细胞制造工厂的受益者，它打算与政府合作，有可能重新审视某些计划时间表，以支持更广泛的EV生态系统。
